Машина стояла 9 дней в гараже с понелькой маг. и на сигналке аллигатор, всё отлично, завилась без проблем! Пару раз забывал выкл. туманки, времени проходило не менее 2-х часов лампочки 55Вт., всё отлично! А если поставить АКБ 75А. и редко ездить загород (если езда в городе от столба к столбу), то АКБ не будет успевать заряжаться, и исход будет аналогичный
Вы меня не правильно поняли.
Я обычно каждые выходные езжу загород примерно 1 когда 2 часа в пути и редко 3-4 часа, но все равно в неделю двигатель работает минимум 2 часа а по городу я в курсе что акб плохо заряжается!
По приезду в гараж акб всегда полностью заряжен показывает при выключенном зажигании 13 +/- .
А на счет ключа в замке зажигания то почитайте инструкцию а в ней сказано что ключь в завке за ненадобностью ненужно оставлять т.к. имобилайзер постоянно его считывает. а когда приходиться на природе и дети маленькие и ручки у них шаловливые.
Короче с ключем не вариант а вот кнопочка да есле она с лампочкой это супер нажал кнопочку лампочказагорелась ( в кнопочке) соотведственно маг включился, подьезжаешь к посту нажал маг резко выключился и т.д. удобнее а вот ключь резко не вытащишь да и на ходу это опасно или кнопочку атт искатьщупать или громкость тыкать или крутить короче кнопочка лучьше!
А аккум вполне 75 зарядится т.к. генератор 80 и на природе музыку можно подольше слушать
просто с завода илет все по минимум вот и ставят 50 или 55 а этого достаточно если со штатной сигналкой , компом. А вот про то что там маг будет да усилок на заводе даже незадумываются.
Вывод такой "батарейку " менять однозначно.
А рисковать я думаю нестоит ведь разочерование может настать когда угодно к примеру на природе когда уже пора домой и стемнело и вдруг окажется что аккуммулятор сел полностью и некого поблизости нет....!!!!
Я мерял все ок (плотность )
У меня раньше нива была со старым акумом мот там вообще ж..па бвла
каждвй раз и раствор и дистилированную и микротоками что я только не делал
такчто это я знаю и иногда проверяю
но ведь речь идет не о плотности и не о степени зарядки а о том как сделать так чтобы он поменьше содился или чтобы на подольше хватало ,
найти места подсатки и переделать их так чтобы при бездействии они не кушали аккум.
На усилок конденсатор ставить надо а не АКБ 75. усилителем и его разрядишь, как нех делать! А генератор 80 только может с меньшим напрягом держать большее кол-во эл. приборов, а заряд АКБ одинаковую держит (13,8-14,2), как и у шистого, восьмого...
генератор я рассматриваю только как устройство зарядки и еще просто непоставиш же 81 или 100 на генератор 80
вот и получаетя что единственное что можно сделатьс акб это поставить 75 и расчитывать что при обычной нагрузке он протянет подольше к примеру при заводе в городском цикле тоесть если целый день по городу много стартом и мороз
Линейный вид
