советую пока машина новая и пробег маленький пробывать менять ведомый диск сцепления по гарантии, просто в дальнейшем при попытке поменять сцепление по гарантии возожен отказ по причине износа диска сцепления
советую пока машина новая и пробег маленький пробывать менять ведомый диск сцепления по гарантии, просто в дальнейшем при попытке поменять сцепление по гарантии возожен отказ по причине износа диска сцепления
по своему опыту замены диска сцепления:
1.) Инженер по гарантии скорее всего откажется заменить по гарантии если нет устойчивого отказа (например клинит диск сцепления), отсутствия мех. повреждений диска (выявляется только при снятии если такового не обнаружится, то за скидывания коробки сдерут баблосы), выжимного или корзины либо иного мех. брака.
2.) Проблемность агрегата (некачественные диски сцепления, именно некачественный, не путать с неисправным) изготовитель ВИС(группа компаний Сок) имеет место быть, это прямо сказал инженер по гарантии в самара-лада когда я сам пытался доказать неисправность сцепления
3.) Сейчас на моем авто стоит сцепление в сборе с корзиной Luk. Душа просто радуется коробка работает как часы - все передачи без исключения. Снятый диск, на вид в идеальном состоянии, валяется в гараже.
А как связана проблема первой передачи и сцепление? Никаких посторонних звуков нет, просто рычаг наталкивается на преграду. По-моему, для окончательного решения проблемы нужно перебирать или менять коробку. Я в этих вопросах дилетант, так что просветите, пожалуйста.
Согласно моему опыту смена масла не помогает решить проблему. К 10 тык`ам пробега случаев невтыкания первой передачи станет меньше, но даже к 16 тык`ам они у меня не исчезли. Борюсь с этим явлением не повторным выжимом, как рекомендует инструкция, а переводом рычага на вторую и обратно на первую.