У нас, вообще-то, не зазорно иметь руль в бардачке и комплект самоклеющихся иконок на место подушки безопасности пассажира (который слева сидит, ога), "потому что она [машина] всё равно на сто порядков безопаснее нового ВАЗа".
Просто жизнь такая. Бедный у нас народ просто, обидного в том много, но зазорного ничего нет.
Что касается пятилетних "Витцев" с кучей ништяков и "синими писалками в стандартной комплектации", то этого и у нас хватает, люди везут. Однако "Калин" в последнее время становится всё больше: вполне себе конкурентоспособный автомобиль, оказывается!
Мне вот интересно, все кричат пошлины, пошлины - а какие пошлины в других странах, не задумывались??
У Китая помню была пошлина 200 процентов, и по сей день бу они не пускают на свой рынок,- хотите китайского чуда, давайте увеличим в 10 раз пошлину. Почему в США королла на автомате в базе (для нас это максималка) стоит на 4,5 тыс дешевле,- при пошлине у них по моему 40 процентов. В европе пошлины тоже 40-50 процентов.
Нексии и Ланосы к нам беспошлинно завозят - у нас они стоят дешевле на чем у них дома. При том, что эта цена не выглядит демпинговой здесь.
Пример на Форде Фьюжен - брали за 17 тыс баксов 2года назад... Его стоимость в таможенной декларации была (уже с прибылью Форда), толи 8, толи 7 тыс баксов.Налоги таможенные выходили в 2,5 тыс . Итого 5-6 тыс баксов была накрутка дистрибутора и салона.
Так что таможенная пошлина это одна десятая часть накруток и не определяющая далеко цену авто (это относится к новым ино). И не надо быть такими наивными - если убрать пошлины, никто цены не снизит. Закон рынка,- зачем уменьшать маржу, если и так берут. Это видно напримере моделей которые начали собираться в России - ценовая политика осталась таже. К слову за последнее повышение пощлин ратовали не только АВТоваз, но Тойота, Рено-ниссан, и т д
Линейный вид
