А про частоту замены масла я писал в теме про лукойл.
Вот вкратце:
Лучше менять чаще (я каждые 5 тыс.), особенно зимой и особенно при частых коротких поездках, когда масло окисляется больше.
Я лучше за 15 тысяч три раза сменю Лукойл-Люкс (кстати, сейчас у него класс по API - SL, что выше заводских требований), чем один раз более дорогое.
Если нарветесь на подделку, то 5 тыс. она еще худо-бедно отходит.
А вот 15 может оказаться многовато.
А подделать могут что угодно.
... есть еще один тип S...(вторую букву не помню). оно расчитано на весь ресурс движка.
Так что особого смысла в частой замене масла нет, вот маслянный фильтр менять почаще - это да, т.к. после пробега тыс 7-10 вся срань которая собиралась в фильтре начинает гулять по маслянной системе т.к. клапан уже не держит.
Ну-ну.
Масло кирдык тысяч через 20-25 и движок вместе с ним.
Вот и будет равен срок службы масла сроку службы движка.
Утрирую конечно.
Но:
Может там, где зазоры в двигателе минимальные и все изготовлено с высшим классом точности без допусков и возможно более длительное использование масел соответствующего уровня.
Но не у нас.
Да еще бензин нагадит свое.
А про частоту замены масла я писал в теме про лукойл.
Вот вкратце:
Лучше менять чаще (я каждые 5 тыс.), особенно зимой и особенно при частых коротких поездках, когда масло окисляется больше.
Я лучше за 15 тысяч три раза сменю Лукойл-Люкс (кстати, сейчас у него класс по API - SL, что выше заводских требований), чем один раз более дорогое.
Если нарветесь на подделку, то 5 тыс. она еще худо-бедно отходит.
А вот 15 может оказаться многовато.
А подделать могут что угодно.
Согласен со всем Сам менять буду через 7-8000 хуже не будет а лучше наверняка.
Да не загоняйся!
10 тыс.км - нормальный пробег для замены, самое то!
Ну кому 5, кому 10, кому 8.
Но не 15, не 20, а тем более не 30 и больше.
Еще зависит от "качества" поездок. Можно 200 км накатать за один раз, а можно и за 50 поездок на частично прогретом моторе.
Знаю лично людей, не менявших масло по 20-30 тысяч. Если уровень нормальный, будет ездить.
Это как в молодости можно жрать всякую гадость типа МакДоналдса или беляшей, курить, пить пиво и вроде все нормально.
Я был молодым, мог с утра пробежку без разминки устроить, например.
Глупый был.
Сейчас перед тренировками надо разминаться и разогреваться подолгу.
А то старые травмы начинают сказываться.
Вот так же и мотор.
Он и на "жигулевском" (масле, конечно, а не пиве) поедет.
А вот надолго ли?
До 60т менял через 7.5 пока была гарантия, после 60т буду менять через 10т. не зря многие техцентры меняют через 7,5т, причем сами обьясняя это просто выкачиванием денег.
Друзья! Недавно один сервисмен убежденно рекомендовал мне делать замену масла каждые 10 тыс. км. Мол, замена каждые 15 тыс. - это если машину собираешься продать при пробеге не более 110 тыс. Использую "Кастрол" А3/В3 полусинтетику.
А стоит ли сокращать периодичность замены и быдет ли в случае сокращения увеличение ресурса мотора?
Привет, Владимир Karter. Очень сложно рекомендовать периодичность замены масла на двигателях 1.4 с импортной ЦПГ. Он всё таки ещё новый. Статистики маловато. ВАЗ рекомендует замену масла через указанные интервалы и только одобренное, которое, с его слов, сохраняет свои эксплуатационные свойства и через 15 тыс. км. Но всё зависит от условий эксплуатации авто. От себя. Полагаю, часто менять Кастрол накладно в этом плане. Выбири попроще и по-дешевле из сервисной книжки. И меняй его каждые 7.5 тысяч. По цене будет сравнимо с одной заменой на дорогой импорт, а по "удовольствию для движка" - только выигрышь. Да и с гарантией будет порядок.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
