до красного тюнинга я еще не дозрел морально, да и тут фразу услышал интересную в магазине, когда покупатель попросил для русского авто дорогую деталь, то услышал в ответ - зачем на фуфайку пришивать золотые пуговицы....
Работать деталь должна намного эффективнее родного, но опять же в данном случае загиб выше резонатора не нужен, крепление к стойкам выполнено колхозно, стоит дорого, и что будет со стойками стабилизатора со временем? Даже на ино это расходники, но они хоть продаются везде, а тут хрен его знает, что примастерили наши умельцы, где читал - нигде разъяснения не встретил, от какого авто используются стойки стабилизатора. Так что это не для меня. А вот новый стаб на 24 от Калины я бы воткнул для эксперимента, но раз уж купил на 22 от Гранты, пусть он и стоит.
как я понял, чем толще стаб тем жёстче становиться подвес, да и стойки нужны соответствующие, поэтому думаю всё должно быть в пределах разумного...
думаешь для серийного авто поставят спортивный или сильно жесткий подвес? Все в жизни относительно и познается в сравнении, я в последнее время признаю только собственные ощущения и делаю под свои хотелки, надоела эта теория....
думаешь для серийного авто поставят спортивный или сильно жесткий подвес? Все в жизни относительно и познается в сравнении, я в последнее время признаю только собственные ощущения и делаю под свои хотелки, надоела эта теория....
Мне кажется стоит попробовать и на 28мм, не думаю что 24 мм это конечный диаметр прута нашей металлургии. Нет , не прикалываюсь. Может ли оказаться так, что какой то диаметр стабилизатора станет окончательно победным
до красного тюнинга я еще не дозрел морально, да и тут фразу услышал интересную в магазине, когда покупатель попросил для русского авто дорогую деталь, то услышал в ответ - зачем на фуфайку пришивать золотые пуговицы....
Работать деталь должна намного эффективнее родного, но опять же в данном случае загиб выше резонатора не нужен, крепление к стойкам выполнено колхозно, стоит дорого, и что будет со стойками стабилизатора со временем? Даже на ино это расходники, но они хоть продаются везде, а тут хрен его знает, что примастерили наши умельцы, где читал - нигде разъяснения не встретил, от какого авто используются стойки стабилизатора. Так что это не для меня. А вот новый стаб на 24 от Калины я бы воткнул для эксперимента, но раз уж купил на 22 от Гранты, пусть он и стоит.
да я ж не про то, что он тебе нужен, а про то, что можно не делать его толще и толще, а просто закрепить его, скажем так, 1:1.
интересно, просчитали ли на вазе, что выгоднее - стаб увеличить или к стойкам закрепить??
про загиб ты правильно заметил - его исключение значительно увеличивает жёсткость.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Мне кажется стоит попробовать и на 28мм, не думаю что 24 мм это конечный диаметр прута нашей металлургии. Нет , не прикалываюсь. Может ли оказаться так, что какой то диаметр стабилизатора станет окончательно победным
стаб это такая штука, которая неоднозначно влияет на свойства авто.
с одной стороны уменьшение кренов при манёврах и "мягкой" подвески при прямолинейном движении, а с другой "ужесточение" подвески при разноимённых ходах и ухудшение проходимости.
что-то вазовцы "разошлись" в увеличении диаметра после стольких лет "однотипности"... )))
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
да я ж не про то, что он тебе нужен, а про то, что можно не делать его толще и толще, а просто закрепить его, скажем так, 1:1.
интересно, просчитали ли на вазе, что выгоднее - стаб увеличить или к стойкам закрепить??
я вас правильно понял, и думаю что вазовцы всё же просчитали, у толстого есть такие плюсы, как более мягкая работа и менее изменяющийся коэффициент упругости, именно из за крепления не 1:1, поэтому и более надёжен. )
а про то, что можно не делать его толще и толще, а просто закрепить его, скажем так, 1:1.
так почти на всех ино он так и крепится, но ведь ВАЗу пофиг, нужно менять корпуса стоек для крепления стабилизатора к ним, опять же стойки с двумя шарнирами будут стоить дороже наших "яиц", хотя не такая уже разница большая, но нужно отдать должное, наши яйца почти неубиваемые по говнам лазить.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от leo75
что-то вазовцы "разошлись" в увеличении диаметра после стольких лет "однотипности"...
ну все таки управляемость поприятнее на Грантовском стабе.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от GenaM
думаю что вазовцы всё же просчитали, у толстого есть такие плюсы
он тупо дешевле переделки подвеса и внедрения новых деталей. Меняются только резинки, даже хомуты крепления и корпуса стоек стабилизатора остаются старые - минимум затрат при улучшении управляемости.
Последний раз редактировалось Semen43; 29.01.2014 в 13:48..
стаб это такая штука, которая неоднозначно влияет на свойства авто.
с одной стороны уменьшение кренов при манёврах и "мягкой" подвески при прямолинейном движении, а с другой "ужесточение" подвески при разноимённых ходах и ухудшение проходимости.
что-то вазовцы "разошлись" в увеличении диаметра после стольких лет "однотипности"... )))
Это общеизвестно и можно и не упоминать
Хотелось уточнить об однотипности. У девятки диаметр отличается от десятки , у десятки от калины! Итд! В смысле "однотипность", диаметры то разные.
Я предложил чрезмерное увеличение диаметра видя , что стремление такое у людей есть
так почти на всех ино он так и крепится, но ведь ВАЗу пофиг, нужно менять корпуса стоек для Semen43,"крепления стабилизатора к ним, опять же стойки с двумя шарнирами будут стоить дороже наших "яиц", хотя не такая уже разница большая, но нужно отдать должное, наши яйца почти неубиваемые по говнам лазить." Можно просто по месту к нашей стойке приварить проушину для крепления стойки стабилизатора.
Не пробовал ездить на калине со стойками стабилизатора("активными", то есть, те , которые удерживают и отпускают рычаг при повороте), однако иномарка с такими стойками в поворот входит интереснее. Конечно это не только из-за стоек...
Наши яйца( в смысле такая конструкция ) действительно не убиваемые
Комбинированный вид
