Немного приблизительных цифр.
Ваз может выпускать прим. 700 тыс.
Потенциальный рынок авто более 2 миллионов
Чем покрывать дефицит? Заводы 2002 год форд, 2005-рено и,т.д. Но они не наполнят рынок, Вход идет б/у как ПР так ЛР.
И самое главное все забыли что до кризиса $ и евро стоили 24 и 34 и при цене на нефть более 100 они и дальше бы падали. Стоимость иномарок с кредитами была уже не такая страшная. Если стабильная ситуация в стране еще продержалась несколько лет, то Ваз со своими устаревшими моделями вымер бы как динозавр. Тыс 40 (и то под ?) 2116 не спасли бы ВАЗ. И весь проект 2116 это скорее амбиции, все могут ц класс, а мы только В.
Нужны технологии, инвестиции. Кто это сделает? Государство? У него ВПК разваливается и т.д.
Польза от альянса хотя бы такая , что завод будет работать и рабочие кормить семьи.
И я думаю все понимают, что какой бы хороший директор ВАза не был, он сидит на контракте и по большому счету ему на завод пох.
Моё мнение - ненадо нам рена... Работаю на СТО и прихожу к выводу-калина верх совершенства автомобиля за 300000рэ. В наличии калина 11174 норма 16кл с кондеем неразу неподвела. Мотаюсь на большие расстояния и уверен в авто а в случае чего в любом "сарае" ремонтнопригодна. Видел дэу собранную пару неделю назад....на ваз 2105 зазоры меньше ))). Kia - "несервисный" авто также как и хундай и тотже рено но невижу смысла переплачивать за тотже класс авто. Вторая машина была куплена также калина но движок 1,6 8 кл. Голосую за АВТОВАЗ и проект калина!!!
P.S. В ожидании калины универсал с комплектацией суперлюкс 1.6 16кл
Так никто иной, как ВВП настойчиво предлагал Рено увеличить свою долю в АвтоВАЗе.
Скорее он предлагал им ее не терять и заплатить за это. Допэмиссия же наметилась, и если бы Рено не вложилась - потеряла бы она свой блок-пакет. По результатам договоренностей, как недавно писали - сохранит она блок-пакет хотя и вложит поменьше живых денег (в процентах к владеемому пакету), чем Ростехнологии, но добавит какими-то наработками и технологиями.
А про оригинальную продажу все тут почему-то опять забывают, что АвтоВАЗ не звал Рено, а Рено выкупила 25% акций на вторичном рынке. Причем, насколько я помню, вовсе даже не у государства. Хотя там после Березовского была такая запутанная схема владения, что черт ногу сломит.
. По результатам договоренностей, как недавно писали - сохранит она блок-пакет хотя и вложит поменьше живых денег (в процентах к владеемому пакету), чем Ростехнологии,
То у бренда Лада вообще никогда не было цельной дилерской сети, то правильно выгнали Криворученко, что при нем цельной дилерской сети не было и АвтоВАЗ получил "громадные" убытки. То правильно что выгнали Криворученко (развал дилерской сети), то развал АвтоВАЗа - это глобальная политика международная и обязательства правительства РФ, в частности Алешину не дали ггубернаторство, т.к. мало развалил (тогда почему выгонять Криворученко -надо повышать!)
То у правительства обязательства по развалу Автоваза, то ждем решения Путина о спасении Автоваза.
То Рено ничего не знает (все под эгидой Ниссан), а то все идет по плану Рено.
А вот этот (почти последний) абзац я читал 3 раза, но все равно не понял, что автор хотел этим сказать:
Цитата:
Я общаюсь с Николаем Бехом, Николаем Ляченковым (экс-президент ОАО “КамАЗ”, экс-вице-президент ОАО “АвтоВАЗ” – AutoNews.ru). Крупные бизнесмены все. Проектов в России реализуется много, не только автомобильных. Бизнес-план для крупного завода, хороший, достоверный, стоит от 50 тысяч долларов. А такие люди по совокупности своих знаний посидят, покумекают час-другой и скажут с вероятностью 90% делать или не делать, а потом можете ставить все это дело на компьютер. Люди востребованные. Главное людям в этом возрасте не сидеть на печи, а быть востребованными. Вот они востребованы.
P.S. На Автовазе постоянно бардак, а временами и откровенное вредительство, кто бы спорил. Но статья - странная какая-то.
Почему именно рено? Что никто больше не захотел сотрудничать в Ладой? Или французы самый большой откат пообещали
Повторяю по буквам - они просто купили 25% акций по наибольшей цене из всех кто хотел купить.
Не пришли на автоваз и не предложили сотрудничать. Не пришли на Автоваз и не предложили ему денег.
А просто купили акции у их текущих на тот момент владельцев.
А собственно детали покупки - кто ж тебе расскажет?
Но заплатила Рено более миллиарда долларов за 25% АвтоВаза. Акции GM на тот момент и то дешевле стоили, емнип.
Повторяю по буквам - они просто купили 25% акций по наибольшей цене из всех кто хотел купить.
Не пришли на автоваз и не предложили сотрудничать. Не пришли на Автоваз и не предложили ему денег.
А просто купили акции у их текущих на тот момент владельцев.
В субботу 8 декабря Волжский автомобильный завод после долгих поисков наконец-то выбрал для себя стратегического партнера, которому будет продан блокирующий пакет акций ВАЗа. Совладельцем российского предприятия станет французская компания Renault.
Предыстория
"АвтоВАЗ" и Renault договаривались долго – более года, а сами переговоры несколько раз либо срывались, либо заканчивались неудачей.
После неудач с Renault, "АвтоВАЗ" начал поиски других вариантов привлечения финансирования. Например, думали продать блокпакет одной из российских металлургических компаний. В качестве претендентов рассматривались UC Rusal, "Северсталь" и "Газметалл", однако никто из бизнесменов автомобильным активом не заинтересовался.
Затем "АвтоВАЗ" начал переговоры о партнерстве с канадской Magna, американским концерном General Motors и итальянским Fiat.
Дальше всех диалог российского автозавода продвинулся с Magna. С этой компанией было заключен протокол о намерениях, предусматривающий создание совместного предприятия и выпуск новой модели класса "С".
В конце концов наиболее вероятным партером "АвтоВАЗа" все эксперты называли Fiat. Итальянцы были готовы разрабатывать новые автомобили под маркой Lada (в то время как Renault настаивал на выпуске собственных моделей), предоставить российскому заводу собственную платформу, а также не собирались приобретать крупный пакет акций Волжского автозавода.
После долгого процесса выбора стратегического инвестора, несмотря на неоднократные неудачи в переговорах, "АвтоВАЗ" все же остановился на французской компании Renault. Свой выбор вазовцы объясняют тем, что предложение "Рено" оказалось с финансовой точки зрения наиболее конкурентоспособным и "лучшим в производственном и технологическом аспектах".
В 2007 году началась ликвидация перекрестного владения акциями «АвтоВАЗа». Дочерние предприятия владели 66,5% акций «АвтоВАЗа»: АВВА имела долю 38,4%, ЗАО «ЦО АФК» — 26%, ЗАО «ИФК» — 2,1%. Сначала дочерние предприятия были присоединены к материнской компании, а затем акции миноритарных акционеров были конвертированы в акции «АвтоВАЗа». После этого ФГУП «Рособоронэкспорт» и «Тройка-Диалог» получили 75% + 1 акцию «АвтоВАЗа». В начале 2008 года блокпакет предприятия был продан Renault за 1 млрд долларов.
Дальше комментировать не буду, а то слов нет одни маты только
))). Kia - "несервисный" авто также как и хундай и тотже рено но невижу смысла переплачивать за тотже класс авто. Вторая машина была куплена также калина но движок 1,6 8 кл. Голосую за АВТОВАЗ и проект калина!!! 
Линейный вид
