набрел случайно и невыдержал - зарегестрировался
10 лет прожил на севере ( Мирный, Западная Якутия) - в европейской части таких мест поди и не знают. Алмазы где роют
Сейчас живу в новосибе
Так касательно джипов мы там знаем (точнее знали - уж свалил из тех мест) все. Потому что хуже - не придумаешь. Трасса от лены до практически сев. ледовитого океана, асфальта нет вообще, то что называются "круглогодовыми" трассами - здесь (где ныне живу) - бездорожье. Что в якутии бездорожье - здесь такого нет. Большая часть дорог - зимники. Зима до -60 запросто, - 45 - рабочая температура, лето - болота вскрываются. + Постоянные лазания в тайгу.
Так прочитал что тут наваяли и долго хихикал.
Так вот - Крузер ( он же крузак) что 100, что 80 - это БОГ. Говорю совершенно искренне.
Не знаю, как они это сделали - но это единственная машина, которую выпускают одну на зимники ( за 10 лет не было на моей памяти случая фатальной поломки на трассе), единственная машина, которая не умирает своей смертью ( ни один даже из 10-летних 80-к не списан из-за износа, по крайней мере я таких не помню), единственная машина, которая выдерживает этот безумный климат. Кстати, капиталок у них тоже вроде как не делали, а пробеги у многих уж под 1 000 000.
Коропоративные - леворульные с салона 100 и 80
У частников самая распространенная - праворульный крузер-прадо 92-96 г. Тоже бог, но поменьше
Касаемо проходимости и говен. Может быть на спецучастке Шевроле-нива" и кого-то там сделает, но реально никакой она не внедорожник и даже близко к нему не лежала, 3 года назад появилась парочка да так и сгинула.
Уазик - да, рабочая лошадь и проходимец. особо любимы буханки. НО! в гаших условиях он расползался по швам за 2-3 года, после чего варился на 10 раз, но пока скточем не проклеешь (щели) - ехать все равно нельзя. ( Только про скотч не надо стебаться - а вы попробуйте без проклейки в -50 на трассу - околеете сразу). На зимник обычно уазики идут 2-3 штуки и к ним еще тягач, обязательно кого-нть сломанного приволокет.
Уазик делает крузака за счет меньшего веса и габаритов, однако вцелом его просто не обычно не жалко царапать, на правильной резине прадик как минимум не хуже
Пытались наезжать на хайлюкса - зря. У нас в основном были частные праворукие в варинате джипа (СУРФ). Хороший и крпекий внедорожник, за счет меньших габаритов чем у круза - ходимость не хуже уазика, особоенно в моделях до 95 г., правда обычно дивгатель старались менять с 2лт-е на 3эл, ибо первый греется нещадно. Как все японские джипы неубиваемый.
В разные годы приходили разные машины, были и гелики, и тахомы , и чироки - умирали очень быстро, своей смертью, потом задешево расходились по рукам и так корпусами и догнивают - чинить бессмысленно, на материк самолетом даже на запчасти - дорого
Так что резюме: из "отчесетвенных джипов" - уаз. Дешев. проходим. Но рассыпается в труху через несколько лет, даже кузов. Нива - НЕ канает никак и никакая
Импортные - самые лучшие - линейка тойоты крузер-прадо-сурф. На них все и пересели. Крузеру готов петь дифирамбы бесконечно и без патетики. потому что там где он - больше никто
, а главное соревнования и проводятся в соответствии уровням модификации авто.
Линейный вид
