Не нашел, как полностью удалить сообщение, проблему решил.
Нифига не решил - через 3 дня вылезло снова: горит предохранитель в цепи главного реле. Провод от контакта 30 главного реле на массу показывает кз, разъемы скидывал от ЭБУ, форсунок, датчиков - кз не пропадает, видимо где-то коротыш в жгуте. Тем более, что в первый раз проявилось на ямке (после оттаскивания на веревочке во двор и замены предохранителя все заработало), второй раз опять неровная дорога, только теперь кз не пропадает, а висит постоянно.
Вопросы: как добратся до жгута, снимать торпеду? Может кто знает слабые места, в которые имеет смысл лезть в первую очередь?
Заранее спасибо.
sskuznetsov, под бардаком расположена полка, с левой стороны под которой имеется разьем соединения жгутов панели приборов и зажигания - разсоедените их и определите на каком у вас КЗ, дальше будем думать
Добрый вечер калиноводы! Захожу на форум первый раз. У меня вот какая проблема. После замены радиатора отопителя соединял разъёмы за блоком предохранителей. Их там 7 штук все разные, кроме двух, как потом оказалось. Короче, поменял полярность, перепутав эти разъемы местами. После подключения +клемы, перегорела перемычка с блока управления ЭУР на электродвигатель усилителя руля. Заменил её. Подключил правильно разъёмы. Двигатель запустить не смог. Лампочка ЧЕК быстро мигает ИММО дает два сигнала, лампочка ЭУРа горит постоянно. БК ШТАТ отвечает что нет связи с ЭБУ. Проверил все предохранители, включая плавкую вставку на проводе возле +клеммы, возле колодки диагностики-все целы. Проверил цепь К-линии - обрыв, подключил К-линию БК ШТАТ напрямую на 71 клемму ЭБУ BOSCH 7.9.7+ - нет связи с контроллером. Подскажите, мог ли я убить контроллер таким способом? Я его вскрывал он чистый как с завода, никаких видимых повреждений нет.
доброго дня. возникла проблема. симптом такой: ключ в положении l, оживают индикаторы на панели, включается и качает б.насос. перевожу ключ в положение ll. приборка гаснет, стартер не крутит. отпускаю ключ в положение l, приборка оживает. и так несколько раз. в процессе может пропищать 2 раза ИММО. через какое то время заводится, и работает как будто так и нужно. уже пробовал: ставил перемычку вместо реле стартера, стартер крутит. менял местами релюшки к2 и к3 - ни какого результата. менял местами главное реле и реле вентилятора, результат ноль. все минусовые клеммы зачистил, протянул. ЭБУ снимал. показалось что в районе разъема есть еле заметные следы высохшей соли. но ни каких повреждений на плате я не обнаружил. другие залитые блоки видел - просто жуть. мой блок выглядит как новый. тем не менее спиртом промыл, после чего день объездил без проблем. но потом все вернулось. дело в том, что пока машина была на гарантии на сервисе строго на строго запретили переносить ЭБУ из штатного места. грозили потерей гарантии. дело в том что родной ЭБУ уже заменен по гарантии. причина очевидна - залитие тосолом. так новый пихнули на то же место, только предварительно в несколько файлов упаковали, и хомуты на печке подтянули. год назад гарантия кончилась, блок снял, распаковал, вскрыл, показалось что все ок. убрал подальше от печки. а вот сейчас началась такая ерунда. может я что то не попробовал? господа диагносты, пособить советом! уж очень не хочется тратится перед Новым годом на новый ЭБУ.
доброго дня. возникла проблема. симптом такой: ключ в положении l, оживают индикаторы на панели, включается и качает б.насос. перевожу ключ в положение ll. приборка гаснет, стартер не крутит. отпускаю ключ в положение l, приборка оживает. .
Вы считаете что неисправен замок? ключ положении ll фиксируется, не уходит в "пустоту", просто стартер не крутит и приборка гаснет. опять же крутит стартер при положении ключа в положении ll b замыкании контактов К3 30/87. мне сдаётся, что размыкает цепь ИММО, он у меня активирован.
s_alex73, так проверьте замок зажигания - замкните на его разьеме куском провода коричневый и син/черн провода и далее в положение стартер, при такой перемычке приборка тухнуть не должна
Комбинированный вид
