Значит Приоровские мягче? У меня Шток-Автовские ждут своего часа...
На сайте сааз есть информация по усилию ходов штока. У приоры мягче чем калины, но пружина приоры жёстче калиновской(также пружина бочка 16клапанной калины жёстче чем бочка у 8клапанной, это разные модели пружин).
Жёсткость она не только в аммортизаторе, но и от пружины зависит.
Yurich 56, я себе калиновские брал. как приоровские будут вести себя я не знаю. калиновские - очень мягкие, расколбас на трассе идет. это стойки для города не более, на них комфортная езда до 80 кмч на ровной дороге. через мес одна вспотела но не вытекла. единств плюс стуков на отбой как у сааза меньше
Ну чтож, пора развеять все мифы насчет установки модулей передней подвески от ВАЗ 2170 на ВАЗ 1118. Вступление
Мне перепали стойки от новой Приоры. На момент демонтажа пробег Приоры-донора составлял 8 (восемь) км.
Хранил я модули в гараже с вентиляцией 5 недель. За это время концевик штока одной из стоек довольно серьезно поржавел (пришлось нанести смазку на оба концевика).
Совместно со стойками устанавливались защита опор стоек (Техномастер) и усиленные шаровые опоры (БЗАК), хотя, когда сравнивал демонтированные заводские шаровые, я так и не понял, чем же усилена так, которую я приобрел: стоковые опоры Калины также производство БЗАК, конструкция на 100% идентичная... Хм. Просвет
Итак, после замены статика действительно стала больше... на 10 мм (+/- 2 мм). Сами проставки от Техномастра имеют толщину в 2 мм.
Увеличение просвета на все 100% отрицательно сказались на эстетике автомобиля...
Сегодня третий день катаюсь, нет ни намека на усадку... Развал-схождение
Действиетльно, как и обещали форумчане, продольный угол ушел, но остался в допусках (левый 1.15 и правый 1.19) Эксплуатационные характеристики
- руль стал туже (от опор иной конструкции или от новых шаровых, я сказать, увы не могу)
- исчезли стуки при прохождении искуственных неровностей, ж/д перездов
- меньше "клюет" при резком торможении и задирает при разгоне (хотя, может это и субъективно: на стенде я ведь ничего не замерял)
- крены при прохождении поворотов малого радиуса остались на прежнем уровне
- стойки не жестче не мягче
Каких-то резко отрицательных или положительных моментов в эксплуатации я отметить не могу. Жиный минус ко всему вышесказанному - это действительно визуально заметный дорожный просвет. Итог: не экономте не деталях автомобиля)
Похоже, что крепление штока в опорах расположено по центру, а у Калиновских опор крепление смещено назад, из-за этого и мог уйти кастер. Может поставить опоры со смещением? А так повышение клиренса это хорошо (для меня), поэтому при необходимости замены стоек буду учитывать такой вариант замены.
vasal, насколько я понимаю, "Эволекс" специально для подобных вариантов сборки выпустила опоры со смещением http://www.evolex.org/ex93005.html.
Хотя, как видно из распечатки схода-развала углы не так уж и сильно ушли. Все осталось в норме. Субъективно, разницы в управлении я не заметил.
Минус только в том, что ценник на такие опоры в интрнет магазинах начинается от 2500 рублей... С такой ценой целесообразность установки модулей от 2170 на Калину стремится к нулю...
Кроме того, клиренс добавили проставки в стаканы от Техномастера...
Комбинированный вид
