Тоже собираюсь перебрать рейку. Тарельчатую пружину сс-20 пока не нашел здесь в Туле, что задерживает переборку. Видимо сс-20 это редкость в наших краях.
на сайте система технология (ТМ ss-20) есть раздел география продаж (правый угол). Выберите свой город и обзванивайте официалов. Очень удобно и сократит время на поиск.
на сайте система технология (ТМ ss-20) есть раздел география продаж (правый угол). Выберите свой город и обзванивайте официалов. Очень удобно и сократит время на поиск.
Спасибо за подсказку. Сегодня нашел в Туле тарельчатую пружину сс-20, по 35 р. Купил сразу 2 штуки, и ремкомплект на всякий случай без подшипников за 280 р., ключ восмигранный 65 р. Хотел сразу взять и рейку-шестерню на 2 оборота, не было в наличии. Ну и решил сразу скинуть и перебрать. Скидывал без лишних телодвижений, колеса поставил прямо и через арки всё пооткрутил, открутил болт кардана и скинул рейку вместе с рулевыми тягами. У ключа гайки упора сразу отрвалась башка, хорошо был в запасе старый добрый восьмерочный. После разборки пришла мысль-знать бы прикуп, жить бы в сочи. ВАЗ не подвел, рейка в идеальном состоянии, ни люфта, ни зазора. Смазка заложена от души. Но всё равно поставил тарельчатую пружину, хотя нужды особой не было, на перспективу. Собирал и ставил на место, на глаз запомнив положения рейки, шестерни, кардана. И не ошибся. Единственное, уже затягивая тяги, ворочал руль, забыв вставить в кардан болт, кардан провернулся на шлицах (досада такая), пришлось сделать контрольный заезд и переставлять кардан. По окончании работ еще контрольный выезд, рулевое тугое и не провернуть, пришлось варить этот хренов ключ, но вместо поворота гайки упора он начал заминать гнездо, и пришлось из восьмерочного ключа делать чудо ключ с высотой восьмигранника 10-12 мм. Упор ослабил, ослабил и крышку картера на четверть оборота, поджимала вал. Через некоторое время, когда смазка разгонится, крышку надо будет затянуть. Вердикт: качество рейки (моей) оказалось на высоте, переборка была не нужна. Со слегка отпущенным упором,руль ворочается легко, как и раньше, возвращаясь в ноль. Показалась, что на колеях в асфальте машину уводить с траектории стало меньше, идет устойчивей. В результате: -сделан чудо ключ упора рейки, -на душе спокойней стало. Можно было еще и врезать тавотницу в подходящее место, не стал возиться.
Добавлено через 1 час 24 минуты
Цитата:
Сообщение от ДОМОВОЙ
70 рэ и 20 минут, а какой эффект!
Как тебе удалось? На моей гайку упора выкручивать некуда, упрется в щит.
друзья. нужно срочна фото-инструкция по замене этой самой пружины. стук просто достал. большое спасибо тому кто поможет с инструкцией (хоть фото , хоть видео)
друзья. нужно срочна фото-инструкция по замене этой самой пружины. стук просто достал. большое спасибо тому кто поможет с инструкцией (хоть фото , хоть видео)
может у тебя не рейка стучит.
__________________
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении! Модерирование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
друзья. нужно срочна фото-инструкция по замене этой самой пружины. стук просто достал. большое спасибо тому кто поможет с инструкцией (хоть фото , хоть видео)
На первых страницах в теме есть посты (ссылки) с пошаговой инструкцией и фото. Но для начала подтяни упор, может и не рейка на самом деле стучать.
Спасибо за подсказку. Сегодня нашел в Туле тарельчатую пружину сс-20, по 35 р. Купил сразу 2 штуки, и ремкомплект на всякий случай без подшипников за 280 р., ключ восмигранный 65 р. Хотел сразу взять и рейку-шестерню на 2 оборота, не было в наличии. Ну и решил сразу скинуть и перебрать. Скидывал без лишних телодвижений, колеса поставил прямо и через арки всё пооткрутил, открутил болт кардана и скинул рейку вместе с рулевыми тягами. У ключа гайки упора сразу отрвалась башка, хорошо был в запасе старый добрый восьмерочный. После разборки пришла мысль-знать бы прикуп, жить бы в сочи. ВАЗ не подвел, рейка в идеальном состоянии, ни люфта, ни зазора. Смазка заложена от души. Но всё равно поставил тарельчатую пружину, хотя нужды особой не было, на перспективу. Собирал и ставил на место, на глаз запомнив положения рейки, шестерни, кардана. И не ошибся. Единственное, уже затягивая тяги, ворочал руль, забыв вставить в кардан болт, кардан провернулся на шлицах (досада такая), пришлось сделать контрольный заезд и переставлять кардан. По окончании работ еще контрольный выезд, рулевое тугое и не провернуть, пришлось варить этот хренов ключ, но вместо поворота гайки упора он начал заминать гнездо, и пришлось из восьмерочного ключа делать чудо ключ с высотой восьмигранника 10-12 мм. Упор ослабил, ослабил и крышку картера на четверть оборота, поджимала вал. Через некоторое время, когда смазка разгонится, крышку надо будет затянуть. Вердикт: качество рейки (моей) оказалось на высоте, переборка была не нужна. Со слегка отпущенным упором,руль ворочается легко, как и раньше, возвращаясь в ноль. Показалась, что на колеях в асфальте машину уводить с траектории стало меньше, идет устойчивей. В результате: -сделан чудо ключ упора рейки, -на душе спокойней стало. Можно было еще и врезать тавотницу в подходящее место, не стал возиться.
Добавлено через 1 час 24 минуты
Как тебе удалось? На моей гайку упора выкручивать некуда, упрется в щит.
Да если идти от Олбани? Премьера? (давно там не тусил, что забыл как называются) на проспект Ленина, переходишь трамвайные пути, дорогу, справа магазин запчастей, слева магазин инструментов. Ну ты знаешь это место.
Последний раз редактировалось leo75; 09.07.2011 в 00:22..
Да если идти от Олбани? Премьера? (давно там не тусил, что забыл как называются) на проспект Ленина, переходишь трамвайные пути, дорогу, справа магазин запчастей, слева магазин инструментов.
а! Понял спасибо, найду.
Последний раз редактировалось leo75; 09.07.2011 в 00:23..
Линейный вид
