Сравнение Рено Логан и Шевроле Авео

[mikl 7]

Сообщение от Oleg16

mikl 7, Другой, если вы имеете ввиду 1,6.

Его. А мона глянуть отличия?

[Oleg16]

mikl 7, Вы посмотрите на тежнические данные-у лачетти 109 лошадок 150 Нм, у авео 106 лошадок 145 Нм, во внутренности не лазил, но знаю что запчасти от лачеттевского движка не подходят.

[IDOL]

Чуть-чуть дефорсировали прошивкой, чтобы не создавать внутренней конкуренции.

[Oleg16]

IDOL, Опять же пишу двигатель не такой! Он ближе к ланосу 1,6(есть такой в Украине). Если мне не верите зайдите сюда http://www.aveo.in.ua/forum/index.php тема о зависании клапанов в 1,6 отсутствует!

[LK11173]

Сообщение от Oleg16

mikl 7, Вы посмотрите на тежнические данные-у лачетти 109 лошадок 150 Нм, у авео 106 лошадок 145 Нм, во внутренности не лазил, но знаю что запчасти от лачеттевского движка не подходят.

В обоих случаях F16D3

[mikl 7]

Сообщение от LK11173

В обоих случаях [FONT=Arial]

F16D3
- 1986-1991. Daewoo последовательно осваивает производство Kadett E (LeMans / Cielo / Racer / Nexia) и Ascona C (Espero / Aranos). В то время Опель в малолитражном классе предлагает только двигатели SOHC объемом 1.4 и 1.6 (16SV..C16SE), на основе которых в Дэу строится собственный 1.5 SOHC, впоследствии известный как G15MF→A15SM→F15S3. Устанавливался на Nexia, Espero, Lanos, Kalos.
- 1993-1994. Уже ставшее независимым Дэу строит на его основе собственный 1.5 DOHC, известный как A15MF→A15DM→F15D3. В отдельных деталях он копирует опелевские двигатели DOHC (1.6 и 1.8), но имеет и заметные компоновочные отличия. Также устанавливался на Espero, Nexia и их преемников.
- 1996-1997. Для Nubira I на основе A15MF готовится новый двигатель 1.6 DOHC, получивший наименование A16DM. Благодаря общим корням, он во многом сходен с появившейся у Опеля линейкой 16-клапанных двигателей того же объема, но непосредственного аналога в ней не имеет. Устанавливался на Nubira I и II, Tacuma, Nexia, Lanos.
- 2002. Lacetti / Nubira III получает двигатель A16DMS под новым обозначением F16D3.
- 2005-2006. Версия F16D3 для североамериканского рынка (на Aveo) получает электронный привод дроссельной заслонки (ETCS).
- 2008. Модификация F16D3 с ETCS устанавливается на Cruze J300.
Таким образом, двигатель A16DMS→F16D3 изначально был принадлежностью только собственных моделей Дэу и на автомобили иного происхождения не устанавливался.