Ставил опоры(в сервисе) с данной проблемой не столкнулся.И буфер хода сжатия родной остался.Надо проверить
Добавлено через 1 минуту
А почему шток то не закрылся?
Судя по фото http://www.lkforum.ru/attachment.php...5&d=1303156139 шток не закрыт полностью. Соответственно грязь, влага, т.е сколько продержится амортизатор?
На стоке буфер хода сжатия вставляется в опору, соответственно весь шток вверху закрывает от влаги и грязи.
Пробовал одевать родной буфер на шток, так он просто болтается, на фото вроде сидит крепко или это не родной буфер?
Всем привет. Забрал сегодня опоры САМОРИМ-РУСИЧ. Молодцы разработчики! А смещение не зря они сделали, если правильно расположить опору (стрелка вперёд) на стойке и посмотреть сбоку, см. фото со стойкой)- именно благодаря этому смещению пружина СТОИТ РОВНО и кастор присутствует, а вот в стоке наоборот как раз, увеличение кастора приводит к увеличению перекоса пружины. Обратите внимание на вид сверху окружность подшипника расположена ТОЧНО по середине опоры, в других опорах эта окружность СМЕЩЕНА НАЗАД ПО ХОДУ АВТО. Т.е. в САМОРИМЕ пружина работает чётко по вертикали и стоит как надо - перпендикулярно дороге. Не зря они запатентовали конструкцию! По высоте он такие же как и все остальные несмотря на массивный внешний вид. Вообщем скорее бы поставить и забыть наконец по стуки в передней подвеске )))
__________________
Последний раз редактировалось dimm86; 07.03.2012 в 18:47..
dimm86, может саморим и прав ,но возникает вопрос: пружина имеет смещения оси- для снятия,в частности,боковых нагрузок со штока амортизатора(дислен даже чертеж выкладывал и фото для контрольной проверки такой пружины).судя по фото-здесь оно отсутствует. или я заблуждаюсь...
dimm86, может саморим и прав ,но возникает вопрос: пружина имеет смещения оси- для снятия,в частности,боковых нагрузок со штока амортизатора(дислен даже чертеж выкладывал и фото для контрольной проверки такой пружины).судя по фото-здесь оно отсутствует. или я заблуждаюсь...
Я думаю так, конструкцию с разнесённой нагрузкой от аммо и пружины для того и придумали, что б этот вопрос решить. Аммо сам по себе во втулке прорезиненной, а пружина сама по себе через резину и подшипник в тело опоры упирается. Боковые нагрузки на аммо возникаю при наличии подвижности в нижней части подвески (изношенные шаровые, шарниры рычагов и т.п.), либо при люфтах сверху вызванных радиальным зазором упорного опорного подшипника (будь он не ладен!!!), если этого нет, то и нагрузок критических нет, всё остальное компенсирует резина, которая вообщем то для этих целей в опоре и присутствует. И кастор, который смягчает действие радиальных сил (т.е действующих перпендикулярно оси аммо), переводя их в осевые (вдоль штока аммо).
Если не сложно сделайте фото собраного амортизатора с буфером, пружиной, опорой. Не пойму как закрепить буфер, одеваю родной буфер отбоя на шток, так он просто держится на защитном кожухе и болтается на штоке. Купил сегодня буфер 2110 передний, так он тоже болтается. Как его закрепить на штоке?
Если не сложно сделайте фото собраного амортизатора с буфером, пружиной, опорой. Не пойму как закрепить буфер, одеваю родной буфер отбоя на шток, так он просто держится на защитном кожухе и болтается на штоке. Купил сегодня буфер 2110 передний, так он тоже болтается. Как его закрепить на штоке?
Никак. Так и должно быть. Всё нормально. Он вступает работу при СИЛЬНОМ сжатии упираясь одной стороной в кожух, а другой в тело аммо, всё остальное время висит без дела )))
Линейный вид
