А я вот,летом,как бы для пробы,снял подогрев(соединил шланг) ну сказать особо ничего не могу,не сказал бы чтобы были сильные проблемы с заводкой в жару,ну было там-не было..,особо перемен не заметил,ладно,хватит об этом,суть в другом,у НАС наступили 30градусные морозы и у меня начались проблемы со сбрасыванием газа,как бы на тросик можно грешить,но я его смазывал и не раз и очень мне в это не верится,а вот в то что ДУ обмерзает от всасывания холодного воздуха и заслонка барахлит(не даром же обогрев его замутили)в это верится больше.Чтож поезжу-посмотрю,бокса теплого нет,так бы перебросил назад побыстрому,а-то еще завоздушу в мороз....,посмотрим...
Главное я ожидал этого,но думал что может где на трассе замерзать будет,но езжу-то только по городу,капот утеплен,но даже на совсем прогретом движке все равно(не всегда)но заедает,а может и трос-мороз!
Уже давно заглушен подогрев ДУ (еще старым хозяином), проблем нет. Знакомый механик (хороший механик к нему всегда очередь) и на своей калине убрал подогрев. Тоже проблем нет. И вообще зачем он? Чтоб не обмерзал? А почему нет на E-GAS?
Уже давно заглушен подогрев ДУ (еще старым хозяином), проблем нет. Знакомый механик (хороший механик к нему всегда очередь) и на своей калине убрал подогрев. Тоже проблем нет. И вообще зачем он? Чтоб не обмерзал? А почему нет на E-GAS?
Резкий спад давления воздуха, проходящего через РХХ, ведет к заметному снижению температуры воздуха. Влага из воздуха конденсируется и замерзает на стенках ДУ. Если перекроет канал РХХ, то машина заглохнет.
На своей наблюдал колбасню двигателя при разогреве до 50...60 без подогрева ДУ во время оттепели. С подогревом этого нет. Карбовая девятка вообще глохла, если подсосом не компенсировать спад оборотов от обмерзания. В карбе иней под заслонкой прекрасно видно.
У E-GAS диапазон регулирования ДЗ громаден по сравнению с РХХ - есть куда отрулить заслонкой при обмерзании.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Борисыч63, ну не знаю.... Проблем то нет, не первую зиму ездим. У меня и на 9-ке не было этого подогрева (точнее не подключен).
Ну если нет проблем, то ничто не мешает их и далее не иметь.
Похоже с обледенением РХХ я погорячился - его канал и подогрев ду находятся на диаметрально противоположных местах. Конечно люминь - хороший проводник тепла, но до РХХ всеже далековат. Возле подогрева ДУ есть только канал вентиляции картера. Но подогрев явно не для него. Остается только, чтоб заслонка не примерзла??? ХЗ, в общем. Но единственный прогрев двигателя без подогрева ду привел к подколбашиванию. Хотя по одному разу судить нельзя.
На карбе подогрев четко возле каналов ХХ, выходящих под заслонку. И тающий иней под заслонкой несложно было увидеть. Сабж проявлялся стабильно начиная с середины осени до середины весны при температурах двигателя от 50 до 70. Причем только во время разогрева.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Уже давно заглушен подогрев ДУ (еще старым хозяином), проблем нет. Знакомый механик (хороший механик к нему всегда очередь) и на своей калине убрал подогрев. Тоже проблем нет. И вообще зачем он? Чтоб не обмерзал? А почему нет на E-GAS?
Всех с праздником!!! мне интересно, возникает воздушная пробка в системе мы её стравливаем через ДУ, предлагают исключить ДУ из СОД , тогда рассматривая систему, как может этот узел влиять на общее движение ОЖ, если он находится в самой верхней точке СОД, ну завоздушился, ну и ладно, почему на печку не поступает ОЖ, кто подскажет?
Борис63, вы как-то не так вопрос ставите )) Завоздушивается сама СОД и воздух накапливается в радиаторе отопителя, препятствуя циркуляции ОЖ через него. Подогрев ДУ - это всего лишь периферийная ветка стоящая на круговой магистрали СОД, и ею можно воспользоваться для выпуска воздуха из системы.
Если у вас дует холод из отопителя салона при прогретом двигателе, это означает что ОЖ плохо циркулирует через радиатор отопителя по причине его завоздушивания. Причины этого явления и методы борьбы с ним расписаны на форуме в соответствующих ветках.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Всех с праздником!!! мне интересно, возникает воздушная пробка в системе мы её стравливаем через ДУ, предлагают исключить ДУ из СОД , тогда рассматривая систему, как может этот узел влиять на общее движение ОЖ, если он находится в самой верхней точке СОД, ну завоздушился, ну и ладно, почему на печку не поступает ОЖ, кто подскажет?
При работе двигла завоздушивание только трубок ДУ никак не влияет на на общее движение ОЖ и на печку. Достаточно слегка газануть, и этот воздух выскочит из трубок и будет циркулировать по малому кругу.
При выключенном двигателе трубки ДУ являются наиболее удобным местом для стравливания воздуха, т.к. передняя трубка непосредственно связана с местом скопления воздуха. Это патрубки термостата на выходе ОЖ из двигателя. Скопление воздуха в этих патрубках как раз и мешает циркуляции через печь.
Добавлено через 59 минут
Цитата:
Сообщение от khajrat
BOS BOnasuS, поддерживаю....тоже нет сильных изменений
Еще интересная статья с рисунком, найденная в yandex\обледенение за заслонкой. "Информационный бюллетень безопасности полетов", сайт www.saon.ru.
Последний абзац в "введении" и следующий пункт/вторая зона.
ССылка длинная, сюда не вставляется.
Т.е. сабж может проявиться при разогреве холодного двигателя во влажную погоду. У меня проявился как непривычно неравномерная работа двигателя на ХХ.
Я конечно не настаиваю, но сам с этим столкнулся.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Борисыч63, спс я в
космос на этой шушлайке не собираюсь ...куда тебя понесло !!! Клавиатурщик???????
Да я тоже не доеду.
Просто у авиаторов с этим строже - все кровью написано. Потому и инфы побольше. А на машине это чревато разьве что мелкими неприятностями.
Но по сути одно и тоже: в трубе, почти полностью перекрытой заслонкой, на стороне разрежения из воздуха выпадает и замерзает конденсат.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
. 
Комбинированный вид
