Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Для безумцев!!
Мне папа и мама в 20 лет- машину не покупали. Я до 23 лет в казарме сидел ( 5 лет казарменный режим) и после выпуска- по- ночам грузчиком работал,- так что имею хоть какое- то моральное право на собственные суждения....
.
Младца ... свою точку зрения надо иметь всегда . А раз в европе Китайцев берут ... значит не всё так плохо в ихнем королевстве.
Pepelac,
брать-то берут, только сейчас такая акция по Brilliance BS6, все кто купил его могут здать его, получив назад свои деньги...
Китайци быстро учаться, но наука эта очень сложная, и требует долгого изучения.
Кроме этого, на разработку безопасности, на хорошие материалы, на качество сборки, на обучение персонала, на зарплату квалифициорванного персонала. ртребуются больщие деньги. В итоге когда китайци доростут до мирового уровня, цены на их авто также доростут до мирового уровня. Тоже самое было в свое время с японцами и корейцами.
Для действительного снижения цен нужно: дешевое сырье (у Китая нет), большое количество профилированных учебных заведений для создания дешевой, но квалифициорованной рабочей силы (у Китая пока нет, но процесс создания занимает не 1 год), дешевая энергия (у Китая нет), большой мествный рынок сбыта (у Китая есть).
Есть это практически только в одной стране... догадайтесь какой?
А соборка самых популярных Chery Fora , Chery Tiggo и Chery Amulet (Другие названия - A15, Flagcloud) осуществляется на Калининградском заводе "Автотор".
Только что был в автосалоне, смотрел калинки. Там же китайцев продают. Жалко, фотика не было. Там столько косяков в салоне, что мама не горюй.
Итак, из увиденного.
1. От всех машин нестерпимая вонь. Внутри ВАЗов тоже пахнет, но не воняет, как в китайцах. Очень напомнило китайские игрушки, которые боимся покупать ребёнку.
2. Много косяков (неровные стыки, криво стоящие ручки и т.д.). Косяки от машины к машине разные.
3. Материалы обивки выглядят как-то жутко дёшево (исключение - тачка с кожанным салоном, логотип которой по цветовой гамме очень похож на логотип BMW).
4. В одной машине при открытии бардачка сломал крепление (нечаянно).
Самая приятная машина та, которая бумера напоминает. Кожанный светлый салон, вставки из дерева (или похожего материала). Но и в ней косяков тоже немало. И воняет.
АГМ, +1. Я полностью с вами согласен
Беда в том что китайцы за несколько лет сделали то к чему наши шли десятилетиями. Если такой расклад продолжится, то годиков через 3-5 они догонят и перегонят корейцев и подберутся вплотную к лидерам.... а мы так и останемся на задворках автопроизводства... а это очень жаль. Вон скопировали наши Фиат и сколько они потом из него выжимали. Китайцы копируют массово и несколько моделей точно завоюют свою аудиторию! Митрич, Не сказал-бы что вонь насколько сильная... Да присутствует, у меня Калина так-же воняла... ни один ароматизатор не брал... пока мне не подсказали под сидлушками пролить одеколоном... потом недели 3 одеколоном воняло нестерпимо Когда продавал - заводской запрах постепенно востановился
Про косяки +1... их действительно много.
АГМ, я что-то недопонял - это когда мы "мы без преувеличения были первыми" в автомобильной промышленности? Собирая первый Форд? Или Студебекер, Фиат? Или обрезая у Ситроена задницу (пардон), чтобы получить М-2141? Единственная область автомобилестроения в которой мы были первыми - создание военной техники для войны (но не для людей) и вездеходов ("До чего только не додумаются русские, лишь бы не строить дорог" - реальная фраза, прозвучавшая на Парижском автосалоне в 1975 (?) году). Согласен, у нас были всплески: Победа, Спутник (Самара). Но после этого мы топчемся на месте: Победа - ГАЗ-21 - ГАЗ-24 и т.д. Прогресс? Нет, за западе это называется рестайлингом. Москвич (классика) вообще 36 года рождения! bill, У Китая нет таких ресурсов, как у нас, но у него есть кое-что другое - дисциплина, упорство, гибкость, целеустемленность и ещё раз дисциплина. Они не озираются по сторонам (а что там дядя Сэм подумает?), где за копейки прикупят, где просто стащат и клепают себе. Мы тоже слизывали, может до сих пор этим занимаемся.
Но (!), копия может быть лучше оригинала только если соблюдена технология производства и добавлено что-то ещё. Всеволожские Фокусы теряли до 30% прочности корпуса только из-за того, что сварка велась вручную. Смогла бы такая "отвёрточная" копия набрать столько же баллов, как оригинал? Сомневаюсь.
.... У Китая нет таких ресурсов, как у нас, но у него есть кое-что другое - дисциплина, упорство, гибкость, целеустемленность и ещё раз дисциплина. Они не озираются по сторонам (а что там дядя Сэм подумает?), где за копейки прикупят, где просто стащат и клепают себе. Мы тоже слизывали, может до сих пор этим занимаемся.
Не согласен.
Разве для серийного производства военной техники, космических кораблей, в которых мы преуспели, не нужны дисциплина, упорство, гибкость? Творческий подход?
Для производсва качественных автомобилей мирового уровня и выше
нужен грамотный менеджмент и деньги.
Не вижу серьёзных причин, препятствующих преодолению отставания от мирового автомобилестроения.
Для производсва качественных автомобилей мирового уровня и выше
нужен грамотный менеджмент и деньги.
согласен. На ВПК тогда у нас денег не жалели. А менеджмент выражался в чётком техзадании. Н-р, ТЗ Сталина на УАЗ: "А/м должен буксировать 45мм орудие, перевозить орудийный расчёт и запас снарядов на 5 минут боя, преодолевать брод 90 см, снежную целину 70 см, быть пригодным к десантированию и (не много - не мало!) передвигаться в составе танковой колонны
Вот и весь менеджмент, ни слова о комфорте, безопасности и т.д., их всё-равно только на 5 минут боя должно хватить. Кто служил, тот знает, что такое "передвигаться в составе танковой колонны".
Когда продавал - заводской запрах постепенно востановился 
Линейный вид
