купил безымянную черную крышку, логотип непонятный знак в прямоугольной рамке, номер выбит 2108-1311065-01 на вход продувается, на выход держит 1.4, есть смысл пружину подрезать до 1.1 или и так сойдет?
странно, хотел обрезать пружину, но при повторной проверке, пробка стала потихоньку травить уже с 1-1.1 и держит не больше 1.3
У меня машина - июнь 2012 года. В первые полгода эксплуатации то и дело подливал ОЖ, несмотря на то, что хомуты протягивал постоянно. Печка грела нормально, но звуки водопада из под торпеды регулярно "ласкали" мой слух. И это не смотря на то, что я несколько раз выгонял воздух из системы согласно методикам, описанным на форуме. И вот однажды мне это надоело. Зимой 2012/2013 года я стал ездить с приоткрытой крышкой расширительного бачка.
С тех пор прошел год. Уровень ОЖ может и уменьшился, но на глаз я этого не замечаю. "Водопад" под торпедой больше о себе не напоминает. Иссяк видимо). Летом, при стоячках в пробках, вентилятор легко держал температуру ОЖ в пределах нормы.
Вывод. Если Вы не Шумахер, и не выжимаете из машины все, на что она способна, то не заморачивайтесь с крышками, а просто не закручивайте ее до конца. Все будет работать как часы.
А у меня сейчас другая беда. Прошлой зимой температура ОЖ держалась на уровне 78-80 градусов, теперь уже 76-77. Видимо, все таки, придется менять вставку термостата.
Последний раз редактировалось тмю; 09.12.2013 в 08:44..
тмю, Ну так, у Вас изначально в крышке РБ дурили клапана и вместо того, чтобы это исправить, Вы даете здесь вредные советы.
Совет он и есть "совет". Можно ему следовать, а можно "нет".
Просто я, читая форум, вижу как люди мучаются стремясь к каокой-о цели, а к какой и сами не понимают.
Совет он и есть "совет". Можно ему следовать, а можно "нет".
Просто я, читая форум, вижу как люди мучаются стремясь к каокой-о цели, а к какой и сами не понимают.
Крышку надо нормальную и термос. Никаких проблем, как и мучений нет.
Зимой 2012/2013 года я стал ездить с приоткрытой крышкой расширительного бачка.
С тех пор прошел год. Уровень ОЖ может и уменьшился, но на глаз я этого не замечаю. "Водопад" под торпедой больше о себе не напоминает. Иссяк видимо). Летом, при стоячках в пробках, вентилятор легко держал температуру ОЖ в пределах нормы.
Вывод. Если Вы не Шумахер, и не выжимаете из машины все, на что она способна, то не заморачивайтесь с крышками, а просто не закручивайте ее до конца. Все будет работать как часы..
Да тут целая эпопея , под стать " Война и мир ". Проблему с крышкой расширительного бочка для себя решил давно и окончательно.
Родной бочок выкинул, вместо него поставил от ОДА ИЖ 2126 выглядит так http://www.lkforum.ru/attachment.php...1&d=1386574880
Прикрепил кронштейном от классики http://www.lkforum.ru/attachment.php...1&d=1386574954
Направления патрубков совпадает, единственный колхоз нужен переходник нижнего патрубка разница в диаметре 2 мм, сперва нашел трубку подходящего диаметра с одной стороны подмотал скотч, потом со временем купил пластиковый заводской переходник.
Результат давно ездим не чего не мерзнет, так как крышка на бочке от радиатора классики (железная ) плюсом омывается Антифризом ( отсутствует перегородка)
P.S: Для особо умных, я всего лишь описал свое виденье решении проблемы замерзания крышки расширительного, в свое время убил на это дело час. И как говорится благополучно об этом забыл, если не наткнулся на этот холивар , то и не вспоминал бы
Результат давно ездим не чего не мерзнет, так как крышка на бочке от радиатора классики (железная ) плюсом омывается Антифризом ( отсутствует перегородка)
А что раньше молчал? И бачок на вид крепче нашего и крышка надежнее.
По деньгам сориентируй.
Комбинированный вид
