Вперёд со светофора

[Олег Вещий]

Сообщение от Death Fataller

Да, 3.0 на нем значилось, с виду похож на те что ставились в бумы в начале 90-х.

Стало интересно и я решил посмотреть на такое чудо. Здесь я узнал, что в начале 90-х BMW 7 серии выпускалась в кузове E-32 с 1986 по 1994 год. Там же написано про трехлитровый двигатель:

В марте 1987 года дебютировала модель BMW 730i с 3,0-литровым 188-сильным двигателем (M30B30), которую, как и "735-ю", комплектовали 5-ступенчатой механической коробкой передач либо автоматической 4-ступенчатой с гидротрансформатором.

Делаем простой поиск, зная марку, модель, модель двигателя. Смотрим...



Здесь



Или здесь



наконец вот здесь становится прекрасно видно что "3.0" на трехлитровом двигателе BMW начала 90-х нет. Я уж не стану сильно допекать вопросами типа:
- чем двигатель от М-2140 похож на этот?
- как удалось вместо четырехциллиндрового движка вклячить в бедного пенсионера рядную шестерку?

Бывай здоров, сказочник. Пиши еще, но проверяй свои сочинения на правдоподобность. А так, да, забавно читать.

[Чючюндрик]

Может все-таки разговор шел о рядной четверке?

[Олег Вещий]

Если кто-то уже забыл, УМЗ-412 выглядел приблизительно так:

Сообщение от Чючюндрик

Может все-таки разговор шел о рядной четверке?

Если речь шла о BMW 7 серии в кузове E32, то они не комплектовались рядными четверками вообще. А потом - разделить 3 литра на шесть циллиндров - получается поллитра на циллиндр, а вот 3 литра на четыре циллиндра - ерунда - слишком большой объем циллиндра для легковушки.

[Чючюндрик]

Про 3 литра я и не говорю, возможно речь все-таки о 3 серии, а не о 7. Тогда вполне возможно найти старую клапанную крышку бмв и прикрутить к москвичевскому двигателю. Шестерка в этот кузов просто не влезет без основательной переработки моторного отсека.

[Олег Вещий]

То, с чего содрали УМЗ-412 вот:

Двигатель M10

Объем 1.5, 1.8, 2.0 литра
M10 - 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель малого литража. Его, видимо, следует признать рекордсменом-долгожителем в ряду двигателей BMW. Невероятно удачный конструктив был разработан для 114 кузова еще в начале 60-х годов. С "оригинальным" исполнением M10 российский автолюбитель легко может ознакомиться, заглянув под капот Москвича-412 или 2140 (именно М10 АЗЛК копировал при разработке "своего" двигателя). Такое долголетие с одной стороны говорит о замечательной конструкции, с другой - дает понять, что на поздних моделях BMW этот двигатель выглядит чересчур устаревшим.

До того, как этот двигатель появился в седанах "нового класса" 1500, послевоенные двигатели BMW были представлены довоенной модернизированной 2 литровой рядной шестеркой, отличным, но очень дорогим алюминиевым V8 и несколькими адаптированными мотоциклетными двигателями. История двигателей М10 берет начало в 1958 году, когда инженер Алекс Фалкенхаузен предложил 1 литровый четырехцилиндровый двигатель, который предлагалось устанавливать на модель 700. Этот двигатель так и не попал в производство, однако основные концепции его дизайна нашли применение в двигателе "нового класса". Это была конструкция с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой и цепным приводом одного распредвала. Он был создан с запасом, который позволил впоследствии довести рабочий объем до 2 литров и дал множество вариаций этого мотора в течении почти четверти века. На 2 литровую версию в 1973 году так же устанавливалась турбина - эти двигатели использовались в моделях 2002 turbo.

В "новой" истории M10 устанавливался на Е12 (модели 518, 520i), E21 (315, 316, 318, 318i, 320i), E28 (518) и E30 (315, 316, 318i).

Википедия говорит, что M10 с объемом 1,7 (M10B18) развивал мощность 103 лс - ничего особенного, двухлитровый мог бы максимум 120 лс. Но ведь в истории героический М-2140 с неизвестным двигателем делает как стоячего Мерседес с двухлитровым двигателем. Не стыкуется.

[Чючюндрик]

В истории мэрс шел 120, даже если раритет сделал его при своей скорости 140 (что не дастиш фантастиш) в тумане это могло показаться круто. Да и если не приукрасить рассказ, интриги уже нет. Рыболовы подтвердят

[Death Fataller]

Многоуважаемый спец Олег В. у меня никоим образом небыло мотива втирать что нибудь дыбы было вам весело. Мне самому противно слышать сказни типа "как моя Волга 24 дрючит Кэмри" или "обгоняю я как-то на копейке Импрезу", обычно я называю таких басноплетов примерно теми же словами что и вы.

Но если я ВИДЕЛ, то значит ВИДЕЛ!!! Теперь я допускаю что парень из москвы приклеил на головку блока цифры 3.0. Не без этого, слишком на малое время он поднял капот. Насчет того что двиг именно бумерский мне сказал мой товарищ, а я, повторюсь, не силен в этой машине, но что он был не В-образный это точно.

Но в любом случае он нас обогнал. Очень жалею чтол не было с собой камеры.

И я никогда никому не врал.

[Олег Вещий]

Death Fataller, дорогой, ну конечно так и было, только вот ужасно хочется знать подробности такого необычного события. Не расскажете ли по-подробнее про автомобиль вашего друга? Модель, год выпуска, какие-либо особенности. Уже прямо жуть как захотелось восстановить всю картину маслом в деталях.

[Death Fataller]

Разбор полетов.
Мерин 200Д, 1982 г.в., зелененький такой.
В деталях по истории. Ехали на скорости 90-100, видим сзади упорно нагоняет белый москва, друг засуетился, мол ни хрена себе, поднажал. 110, все равно нагоняет. У нас на спиде 120, он включает поворот и обходит нас. Мы рисковать не стали. Въезжаем в Фастов, москва стоит на остановке. Спрашиваем. Он без слов, с ехидненькой улыбой выходит, поднимает капот, мы разухтыкались, но он без эмоций закрыл и уе.
То что мы увидели под капотом не сильно похоже на то что показали вы, но там точно был не УМЗ. Цифры 3.0 были хромированными и теперь я не исключаю что это был понт, возможно он просто приклеил их. Двиг был рядным и 4 циллиндровым. И звук он имел тоже не москвичевский (поверь я не спутаю).
Мы сели в свою машину и товарищ, будучи старше и опытней меня говорит: "Это наверное был бумер. А с таким объемом - только 7ка". Это просто долбанное предположение, поскольку парень был то ли немой то ли пытался покорчить что-то из себя, но он нам ничего не сказал.

Еще в тему. Киевляне, есть тут кто? Подтвердите если кто был и видел на "Столичном автошоу" в 2002 или 2003 году горбтый зепер с инородным двигом и что он там вытворял. Если я правильно услышал то двиг там стоял от Альфы. Что скажете тогда, Олег? Представите мне фотки моторного отсека горбатого и Альфы 156?

Далеко ходить не стану, мой сосед впарил в Волгу двиг и коробку от Форда Гранады. Сам, в убогом гараже, безо всякого подъемника и ученой степени. Просто хороший сварщик + вылетевший родной мотор + битый Форд зятя. Правда похвастать там особо нечем, фордовский двиг тоже был недолгожителем.

И неужели вы могли подумать что мне вот так нехрен было что делать, я взял и сочинил байку о том как нас в мерине уделывает москва?

[Олег Вещий]

Death Fataller, мне просто стало очень любопытно. Сам иногда на трассе грешен - люблю притопить, а потому и интересуюсь.

Теперь, когда вы еще подробнее описали этот случай, я стал понимать, насколько он зауряден. Из личного опыта я знаю, что разогнать ВАЗ-2107 в неплохом состоянии можно почти до 150 км/ч, несколько сложнее его на этой скорости удержать на дороге, ВАЗ-2108 имеет предел комфортной скорости приблизительно 140 км/ч, но разогнаться может еще быстрее, для ВАЗ-21110 максималка была 170 км/ч (все цифири со спидометра) и этим сараем на такой скорости можно было достаточно долго управлять без ущерба для психики. В вашем же случае, как я теперь понимаю, ваш товарищ, владелец Мерина 200Д либо ни разу не гонщик, либо его 200Д уже не боец (я на досуге посмотрю на ттх этого аппарата). Владелец замечательной выхлопной трубы с М-2140, наоборот - забил педаль газа в пол и летел на максимуме возможного, естественно, обогнал вас ходом. Его наибольшая заслуга в том, что он смог разминуться с вами на дороге, вероятно у него железное очко.

Поправьте меня, если я опять где-то ошибся. Про вклячивание неродных движков я немного в курсе, но одно дело его вставить в машину и сопрячь с ходовой, другое дело - провести комплекс мер по усилению кузова, тормозов, регулировке и переделке подвески. А без этих мер аппарат либо быстро разваливается, либо является неуправляемым снарядом.