тоже залил паулюсовскую (1,6/8). Расход вырос. хотя у меня почти совпало это с колесами 175/70/14 + ГП3,9 + ХХ 920 и 1100 с кондеем. Настоке в декабре штатный БК показывал расход 7,2. После покупки, прошивки, доработк, меньше 8 я не не видел... но едет однозначно лучше, особенно с кондеем.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
10,5 то зимой, когда больше 40-50 и выше 3 передачи не втыкаешь. Ездить стараюсь спокойно, без лишней суеты, в пробках не стою.
ps к приятеля вольво 850 2,5, 144 коня. Расход 10 что в городе, что на трассе. И динамика, и едет, и обороты намного меньше, чем у нас при той же сокорости.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Так объем 2.5 л. У меня на лексусе 4.7л больше 3000 практически в городе и не поднимались. А тазики только на оборотах и едут, когда с 5000 переключаешься.
1800-2000 при прямолинейном движении по прямой для моего мотора нормально, ГП 3,9, прошивка дают о себе знать. Учитывая, что у мого мотора момент 2700-3100, мои 1800-2000 эквивалентны вашим 3000, ибо у вас момент на 4000-4300.. Клапанам ничего не станет. На прошлой десятке с подобным тюненгом тоже ничего не стало, сегодня ей пробег 160000, мотор не вскрывался. 1,4 ясное дело, ниже 2500 не едет, а с кондеем вооюще печаль. Я на 1,4 тронуться смог только с 3 раза, привык что у меня можно с хх без газа поехать Тоже самое было и на моей калине до тюненга по сравнению с прошлой десяткой. Первое время глох при трогании, привык что десятка тянула с самого низа...
трасса у меня 7,2-7,4 пр средней 78, и 9,4 было при средней 88. Это все когда ехал с семьей и собакой в отпуск, всегда включен свет + кондей всю дорогу.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
1800-2000 при прямолинейном движении по прямой для моего мотора нормально, ГП 3,9, прошивка дают о себе знать. Учитывая, что у мого мотора момент 2700-3100, мои 1800-2000 эквивалентны вашим 3000, ибо у вас момент на 4000-4300.. Клапанам ничего не станет. На прошлой десятке с подобным тюненгом тоже ничего не стало, сегодня ей пробег 160000, мотор не вскрывался. 1,4 ясное дело, ниже 2500 не едет, а с кондеем вооюще печаль. Я на 1,4 тронуться смог только с 3 раза, привык что у меня можно с хх без газа поехать Тоже самое было и на моей калине до тюненга по сравнению с прошлой десяткой. Первое время глох при трогании, привык что десятка тянула с самого низа...
трасса у меня 7,2-7,4 пр средней 78, и 9,4 было при средней 88. Это все когда ехал с семьей и собакой в отпуск, всегда включен свет + кондей всю дорогу.
глубоко ошибаетесь, считая что для 8 кл 1800-2000 нормально, загубите движок 100%.
1. Низкое давление масла.
2. Засираете нагаром детали.
3. Залегают клапана.
4. Не удивительно, почему у вас такой расход большой на трассе.
зы. был у меня восьмиклаппаник на трассе при 90 км/ч расход не превышал 5,6 л, обороты на 5 2500-2600.
а у вас 9.4 при 88 км/ч, а кондей не так уж много и ест - около 1 литры,
у меня средняя за 800 км 88. Это знаичт что максимум 130-150, а минимум 70. И крейсерская 110-120, у меня это выше 3000 оборотов. когда расход был 9,4, кил 120 шли по магистрале 130-160. Туту мгновенный расход ниже 11 не опускался.
ps у вас 1,4, 90 км, низкие обороты, штатная ГП, резина, прошивка... Не сравнивайте
я не учитываю еще один нюанс, счетчик пробега с моими колесами летними врет на -4%, значит и расход на 4 процента меньше
давление масла на 2000 более чем достаточное. на 1800 вгорку не еду груженый это по прямой без разгона.
я уже говорил, прошлая машина прошла 160000 без вскрытия, жива до сих пор...
у вас на трассе расход 5,6 при какой средней скорости и на каком расстоянии замеряли?
Добавлено через 5 минут
от поездок на короткие дистанции в режиме тошнилова залегают маслосъемные кольца, а не клапана
Для этого периодически выезжаю на трассу и даю ей несколько километров на 4000-5000 проехаться...
А чтоб клапана залегли от закоксовки, это надо иметь убитый в хлам двиг и лить вместо масла мазут
Добавлено через 6 минут
У приятеля вольво 850 2,5 мотор, у него на 4 передаче при 80 км около 2000, И ничего не залегло ни разу за 25 лет и пробега вокруг земли по экватору
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Тоже самое было и на моей калине до тюненга по сравнению с прошлой десяткой. Первое время глох при трогании, привык что десятка тянула с самого низа...
Линейный вид
