Калина 1.4 жрёт масло. Часть 1

[Epatazh]

А какие поршня после расточки ставить если ремонтного размера не выпускают?

вообще то ТОЧАТ ПО ПОРШНЯМ! покупаешь поршни следующего ремонтного размера и отдаешь их вместе с блоком тем кто будет точить. те сами как надо расточат.

А вообще. Если уж точить , то я бы поставил поршневую от 124 двигла. там хоть шатуны не пластилиновые и поршни куда солиднее с нормальными циковками. можно будет присрать валы валящие и клопы гнуть не будет.
Только если ставить 124 поршни, то надо еще шатуны и пальцы покупать.

Тогда, и блок не точить(раз такая пьянка), а купить новый и поставить имеющиеся поршня...
Блок в Тольятти 8500руб стоит..

вы наверное ацкий мастер. раз такие советы даете. какой блок?

за 8500 можно купить поршневую 124 второго ремонта 84.2. расточить блок, поставить это все туда. + еще останется на пивас с воблой.

А чтобы блок сменить надо быстро и много побегать по гаи и прочим организациям.

[Frimen81]

Sanke, Обманул немного, подорожали 9300р.
Вот ссылка:
http://avtosreda.ru/new/prices/index...col=&dil=&twn=

[Artecom]

Сообщение от Frimen81

Тогда, и блок не точить(раз такая пьянка), а купить новый и поставить имеющиеся поршня...
Блок в Тольятти 8500руб стоит..

Но желательно, до этого не доводить.. Ибо все запчасти - неликвид с завода (особенно в Тольятти и особенно такие серьезные)

[Epatazh]

В моем коменте. существенный минус )) Я забыл что у вас 1.4 двиг ))

тогда ТАК:

Сейчас конторы типа ТДМК делают поршни на заказ под любой размер и под любой двиг. Цены адекват. не более 3000 р встанет.
поршни литье или ковка по вашему усмотрению.

проще заказать у них поршни под следующий ваш ремонтный размер и желаемую степень сжатия с НОРМАЛЬНЫМИ ЦИКОВКАМИ.

[Artecom]

Сообщение от Epatazh

А чтобы блок сменить надо быстро и много побегать по гаи и прочим организациям.

Не так много и не так быстро... Но некоторый гемор есть, но не критичный.

[Frimen81]

Сообщение от Epatazh

Сейчас конторы типа ТДМК делают поршни на заказ под любой размер и под любой двиг. Цены адекват. не более 3000 р встанет.
поршни литье или ковка по вашему усмотрению.

Что то они не торопяться даже для приоры поршни делать..
А калиновские вообще слабо...
Почему же ВАЗ на стороне их заказал, раз у нас такие умельцы есть?
Кольца ремонтные где брать?

[Artecom]

Сообщение от Epatazh

Сейчас конторы типа ТДМК делают поршни на заказ под любой размер и под любой двиг. Цены адекват. не более 3000 р встанет.

дану! очень сомневаюсь, во первых в 3000р, во вторых в качестве. ИМХО бред.

[biarmy]

Сообщение от Frimen81

Что то они не торопяться даже для приоры поршни делать..

http://www.meta-s.ru/category_120_offset_100.html. А на Калину действительно с ремонтными размерами проблема. Если только подбирать по каталогу Mahle.

[Epatazh]

Почему же ВАЗ на стороне их заказал, раз у нас такие умельцы есть?

потому что они купили поршневую в сборе так сказать. то есть купили технологию по сути.

дану! очень сомневаюсь, во первых в 3000р, во вторых в качестве. ИМХО бред.

http://www.ftdmk.ru/por_price.htm

на вот сомневайся дальше. пока вы тут сомневаетесь большинство валящих тазов на них ездит.


А вообще под новую облегченную поршневую ваза надо точить блоки и хонинговать их так сказать аккуратно, то есть с большей точностью чем для пошневой 124. ибо поршень тоньше. юбка тоньше. требования к частоте поверхности выше. плохая поверхность может привести к осыпанию юбки поршня


А масло жрут эти движки видимо из-за того что на заводе пошни делят на группы для обеспечения селективной сборки. А блоки точат видимо криво с большим зазором тепловым чем нужно. Фигачат туда поршни более точные и не подходящие по размеру. Вот и жор масла.

А все потому что поршни стороннего производителя. Взаимозаменяемость хромает похоже.

Все ИМХО.

[biarmy]

Сообщение от Epatazh

А масло жрут эти движки видимо из-за того что на заводе пошни делят на группы для обеспечения селективной сборки. А блоки точат видимо криво с большим зазором тепловым чем нужно. Фигачат туда поршни более точные и не подходящие по размеру. Вот и жор масла. А все потому что поршни стороннего производителя. Взаимозаменяемость хромает похоже.

А иностранные производители тоже от этого страдают, так что ли? По моему глубокому убеждению, ерунда полная. Примером может послужить двигатель 1.8 от Ниссан-Примеры последней модификации. Народные кулибины дополнительно сверлят отверстия в поршнях, после чего расход масла с 500г/1000км подает до 100-150г/1000км. Блок цилиндров 21083 отдал точить в одну контору, поршни купил в другой. И вдруг не подошло? Ни разу не было. Координатно-расточной станок выдерживает тысячные. Как заказал, так и сделали.