Круиз-контроль

[panivan]

Kuzja, создай новую тему типа "Ручное управление, фиксация газа, аля упрощенный (приметивный) круиз."
Выложи фотки и схемы подробно, какие детали где, как подключал и т.д.

Любое рукоблудие в авто достойно внимания. Уверен, но найдутся потребители и фанаты такого варианта.

По схеме (правда, Я так и не въехал какой (надо в отдельной теме всё вместе изложить)) Я хочу предложить использовать вместо "Красной" кнопки для включения реле с фиксацией (типа как на туманки).
Объясняю смысл. При включении схемы не фиксируемой кнопкой всё включается через реле. Само реле подключить используя сигналы с ручника, тормоза и сцепления так, чтобы при срабатывании любого из этих трёх концевиков оно отключалось.
Тогда не надо делать никаких кнопок, про которые в стрессовой ситуации можно забыть или не успеть нажать.
Просто обычные рефлекторные действие с тормозом, сцепой, ручником, будут отключать схему.

[gnomon]

Реле на канале замера напряжения датчиков ЭПГ может легко спалить входной АЦП в ЭБУ. Не любят АЦП дребезг на контактных группах реле.

[panivan]

Ну не думаю, что это хуже просто кнопки. Можно фильтр сделать.

[gnomon]

Не хуже - на кнопке дребезг скорее всего ещё более сильный. Ключ на транзисторе надо использовать или твердотельное реле.

[Kuzja]

О, революционные мыслеформы загенерились)

panivan, интересное предложение. Только у меня сейчас никаких реле нет, один из силовых контактов педали через кнопку, делитель и обратно в педаль через диоды. Кстати, при включении приблуды обороты подскакивают резвее, чем если педалью. Бустеры, наверняка, имеют право на жизнь.

gnomon, всё так. Дребезг неизбежен, но не фатален, тк. постоянно остаются напряжения брошенной педали. Считай, педаль нажимает Брюс Ли, и-й-я

Господа, спасибо за внимание. Работа навалилась на пару недель, ни до чего. Тему создам, выложу что есть. E-Газ Foot free подойдет?)

[OKLiK]

Сообщение от Kuzja

Кстати, при включении приблуды обороты подскакивают резвее, чем если педалью.

у вас просто переменники с логарифмической зависимость, вот и подскакиваю резко, а у педали линейная.

[panivan]

gnomon, да, транзисторный ключ - самый правильный вариант.

[aka rus]

panivan,Kuzja, про реле немного,
я у себя автосвет от лампы генератора сделал ( стоит на 06, 09, 08, оке, и на обоих калинах и неск ино себе и друзьям ставил включение ближнего по генератору) подключение таково,
масса с лампы генератор, плюс с зажигания, и получается что при включении зажигания появляется и + и - и реле щелкает, разрывая цепь ближнего, на галогенках и ксеноне незаметно, но стоило мне подключить по такой схема ДХО светодиодные, дак сразу всплыл косяк,
при включении зажигания, ДХО вспыхивают на долисекунды, как фотовспышка и потом зажигаются только после запуска мотора,

электроны то намного быстрее бегают чем реле замыкается, и имхо каждое второе такое скачкообразное подключения переменника будет сопровождаться зажиганием чека, ибо ЭБУ воспримет подмену как неисправную педаль

[Kuzja]

OKLiK, в момент включения переменник не трогается, он в последнем своем положении. Посему не важно какая зависимость, а, вообще, она линейная.

aka rus, чека пока не видел. Видел бустер в реале) И проблема эта решается просто сглаживающей емкостью перед диодом. То есть в идеале напряжение будет меняться на такой емкости, как будто педаль быстро нажимается, или бросается. Туда же и дребезг.
Вообще же, любой цифровой тестер имеет АЦП. И ничего, живы курилки

[OKLiK]

Сообщение от Kuzja

OKLiK, в момент включения переменник не трогается, он в последнем своем положении. Посему не важно какая зависимость, а, вообще, она линейная.

А вон вы о чем..