Может кто подскажет куда копать. Рассклад таков.Калина люкс с приора мотором 21126. Временами завожу, чек мигает прогазуешь и все нормально или заглушить и заново завести. Работает ровно двигатель. По скану показывает многочисленые пропуски на 1 и 2 цилиндре. Переставил местами катушки с 1,2 на 3,4. Пропуски остались на 1 и 2. Заменены свечи.Зазор выставлен 1.0. Компрессия 16 с копьями, ровная в цилиндрах. Исключить что катушки шьют, термоусадку насадил. Проводку до катушек проверил. Исправно.Масса контакты отревизированы. Масла в колодцах нет. Все сухо и чисто. Замена мозгов с заведомо рабочей приоры результата не дало.
Временами завожу, чек мигает прогазуешь и все нормально или заглушить и заново завести.
Причин две .Одна быстроисправимая ,вторая труднодоступная и затратная !
Первая,-форсунки.
Вторая ,-гидрики (даже если не цокают! )
зы:А калина то какая с Е-газ ?
если с Е-газ ,Иницилизация ЭБу через диагностику!(питание с АКБ сдергивать Бесполезно !)
Затем Обучить заслонку ,а также на предмет ложных пропусков (смотреть предписание от завода !)
Начала дергаться машина на второй и третьей передаче, после мойки двигателя. Свечам 25 тысяч км, пробег, в/в проводам 60 тысяч км пробег. Они, или все таки скорее всего залили модуль зажигания при мойке? Сканер дает следующую картину
Начала дергаться машина на второй и третьей передаче, после мойки двигателя. Свечам 25 тысяч км, пробег, в/в проводам 60 тысяч км пробег. Они, или все таки скорее всего залили модуль зажигания при мойке? Сканер дает следующую картину
Миниатюры
аналогичная проблема только после замены патрубков в охлаждения короче все в тосоле, где искать неполадку? и машина не заводится нихрена 1,6 8клоп
все таки скорее всего залили модуль зажигания при мойке?
Если верить тому что выдал сканер ,то он показывает множественные пропуски зажигания во 2_м и 3_м цилиндрах .Ошибка 0302 и 0303.
0300 общая ошибка о том ,что были зафиксированы пропуски зажигания системой.
Так как двс 8_ми клапанный,то катушка в таких двигателях работает попарно, одна половина на 1 и 4 цилиндры ,вторая половина на 2 и 3 цилиндры .
Смотрим разъём питания на катушке ,возможно туда попала вода .Банально нет контакта на половину которая отвечает за 2 и 3 цилиндры ,окислы в разъёме на ламелях контактов .
Проверяем ВВ провода на 2 и 3 цилиндрах ,и их посадку на выводах катушки .
Если ничего не поможет -меняем катушку на новую или подменную !
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от most wanted
после замены патрубков в охлаждения короче все в тосоле, где искать неполадку? и машина не заводится нихрена 1,6 8клоп
Проверяем все разъёмы на датчиках ,которые есть на двигателе .
Особое внимание датчику положения коленвала (ДПКВ),а точнее его разъёму со стороны жгута .Это единственный датчик в системе ,по которому ЭБУ получая импульсы с данного датчика начинает работу системы зажигания и форсунками в момент прокрутки двс стартером .Если сигнал не стабильный или нет вовсес данного датчика , не будет искры на свечах и форсунки не включатся !
Поэтому снимаем ответные разъёмы с датчиков ,промываем их специальной жидкостью из балончика ,продуваем воздухом ,говоря проще -выгоняем влагу !
Проверяем все разъёмы на датчиках ,которые есть на двигателе .
Особое внимание датчику положения коленвала (ДПКВ),а точнее его разъёму со стороны жгута .Это единственный датчик в системе ,по которому ЭБУ получая импульсы с данного датчика начинает работу системы зажигания и форсунками в момент прокрутки двс стартером .Если сигнал не стабильный или нет вовсес данного датчика , не будет искры на свечах и форсунки не включатся !
Поэтому снимаем ответные разъёмы с датчиков ,промываем их специальной жидкостью из балончика ,продуваем воздухом ,говоря проще -выгоняем влагу !
спасибо огромное за ваш совет, сегодня целый день искали в чем причина и к концу дня определили что катушка сдохла как раз на витках 2 и 3 цилиндрах, порядок был таков выкрутил свечи они мокрые, проверили исру нет искры, посмотрели питание, питание на 15 ногу приходит без проблем, после проверяли мультиметром катушку и выявили обрыв цепи обмоток 2 и 3цилиндра.дома есть запасной ранее снятый родной модуль, достался с машиной, на нем надпись 52029 корректором есть подозрение что это показание одометра при котором его заменили, после поставили бош, если верить этому всему то новый бош прошел 180 тыщ пробега, завтра проверю старую катушку на пригодность к эксплуатации и как резерв ее использовать но покупку новой никто не отменял)
Добавлено через 41 секунду
Как проверить катушку в магазине на исправность и не глючность?
Линейный вид
