Калина 11173 1,6 8V с салона неуверенно заводится, не так как авто с обычной педалью. Стартер успевает сделать несколько оборотов прежде заведётся. А ещё было несколько раз - после 5 минутной стоянки с прогретым двигателем отказывалась заводится с первого раза, только со второго. Как заведётся первую секунду обороты плавают и потом выравниваются. Свечи менял - они ни причём (старые на вид тоже рабочие).
Нормально ли всё вышеописанное? До этого авто было карбюраторное (ВАЗ-2115), заводилось мгновенно, практически как дизель, да и другие авто инжекторные которые мне удалось попробовать быстрее заводятся. А вот с ЭПГ пока не пробовал.
Такое чувство, что форсунка какая то пропускает или плохо распыляет.
Писал здесь: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=40584
Но думаю, что здесь уместнее. Вопрос: как заводится ваше авто с ЭПГ? У меня - далеко не с пол оборота, а иногда после 5 минутной стоянки с прогретым двигателем заводится со второго раза.
Может ли это быть связано с "кривой" адаптацией нуля? http://www.lkforum.ru/attachment.php...6&d=1298044980
Или может тупо форсунка ерундит?
Про адаптацию нуля непонятно зачем нужна положительная температура воздуха, а где мне её зимой взять? Пробовал так делать, правда только двигатель был теплый. Разницы не заметил.
норма 8кл,е-газ.пробег 350км,пока нареканий нет.Иногда бывает на горячуу не с первого раза заводится,у кого было такое?На педаль реагирует быстро.Была до этого карбовая 2109,переучиваться не пришлось.
норма 8кл,е-газ.пробег 350км,пока нареканий нет.Иногда бывает на горячуу не с первого раза заводится,у кого было такое?На педаль реагирует быстро.Была до этого карбовая 2109,переучиваться не пришлось.
Ты не одинок. У меня тоже иногда на горячую со второго раза заводится. На холодную заводится с первого раза, но как то не быстро.
Сегодня хотел посмотреть состояние ремня и его натяжку, обнаружил, что кожух его крепится болтами с TORX головкой. Надо прикупить инструмент. Попутно разобрало любопытство - снял толстый шланг воздухозаборника и посмотрел как там в дросселе электронная заслонка поживает. Не знаю как у остальных, а у меня заслонка открывается не больше половины или чуть больше. Включал зажигание и кирпич на педаль ложил, педаль соответствено в пол. Интересный алгоритм... Хотя думаю при езде она всё таки полностью открывается, иначе машина бы не разгонялась до 120 (больше пока не даю). Кому не лениво - проверьте, хоть знать будем, что так она и должна работать.
Комбинированный вид
