Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 7

[Dark17]

Если речь об о отрицательном давлении это одно дело.

[dikkid]

Сообщение от Dark17

Если речь об о отрицательном давлении это одно дело.

ТАК ОБ ЭТОМ И РЕЧЬ!!!!!!!
Когда клапан не работает, в РБ создается отрицательное давление. Бачек сжимается!!!!
Что!!!!!! Не разу такого не видели!!!!!!!
Тогда к чему эти пусты ОПУСЫ!!!! о незнании работы СОД!
Уже какую страницу все толдычат ВАМ о неисправностях в СОД при которых возникает завоздушивание. Никто не расматривает ее ИДЕАЛЬНУЮ работу по учебнику.

[asdonik]

Сообщение от dikkid

Когда клапан не работает, в РБ создается отрицательное давление. Бачек сжимается!!!!

да именно про это и речь. бачёк и шланги стремятся разжаться/ принять первоначальное состояние (как и груша). и соответственно воздух засасывает из слабых мест, в место того чтобы через обратный клапан засосать.

[олег353]

Уважаемые форумчане, очень нужна ваша помощь! Калина 1.6 8кл. Машине 1 месяц, пробег 600 км. При движении по трассе с постоянной скоростью температура ОЖ = 93-94 гр. Как только я останавливаюсь, выключаю печку и держу 2-3 тыс. оборотов в мин. - температура подает до 89 гр. и держится так около 1 мин.(затем начинает расти, т.к. нет обдува). Следовательно термостат исправен. Как только я начинаю движение,температура может сначала опуститьсь до 83-84 гр., но при равномерном движении снова поднимается до 93-94гр. Утром, на полностью остывшам двигателе, уровеь ОЖ в РБ постоянно разный (разница до 20 мм).
Практически сразу после покупки был слышен "водопад" под торпедо. Ещё в автосалоне поставил крышку РБ с внутренностями "Febi" (на впуск клапан легко продувается ртом, на выпуск - давление 1,2 атм.). Через 2 дня поменял родные хомуты на "Norma", сделал гидрозатвор. На предыдущей калине эти меры помогли избавиться от завоздушивания. Здесь всё без изменений.
Вообще, все симптомы указывают на пробитую прокладку ГБЦ. Но запахов выхлопных газов в РБ нет, конденсат из выхлопной трубы не сладит, масло в двигателе без эмульсии, поршня в черном нагаре.
Печка с каждым днем греет хуже. Сейчас "водопадов" под торпедо практически нет, но печка дует чуть теплым воздухом.
Подскажите, пожалуйста, в чем проблема. Заранее спасибо!

[Dark17]

Сообщение от dikkid

, в РБ создается отрицательное давление. Бачек сжимается!!!!

значит оно есть.

[dikkid]

Сообщение от Dark17

значит оно есть.

АПУПЕТЬ!!!! +100500

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от олег353

Печка с каждым днем греет хуже.

ИМХО может не там ищешь? И проблема не в СОД, а в заслонке горячо/холодно? Т.е. не до конца открывается печка.

[олег353]

Добавлено через 3 минуты
ИМХО может не там ищешь? И проблема не в СОД, а в заслонке горячо/холодно? Т.е. не до конца открывается печка.[/QUOTE]

Почему гуляет температора, уровень жидкости в РБ? Почему при остановке и 2-3 тыс оборотах в мин. температура ОЖ падает до нормы?

[Dark17]

Сообщение от dikkid

АПУПЕТЬ!!!! +100500

Этот клапан всегда связан с вакуумом, но не как не связан с подсосом.
Как можно давать совет для дырявой сод про этот клапан, это только вносить путаницу.

[severjnin]

Возможен ли вариант использования вместо гидрозатвора - обратный клапан от карбюраторной "восьмерки"? Теоретически воздух из РБ в радиатор не пойдет (как в случае с гидрозатвором). Или я ошибаюсь?

[diod89]

Рано я обрадовался. Печка после стоянки опять холодная на холостых.
крышку я настроил.
В пролый раз термостат открылся. А после стоянки - завёл, прогрел до 90 град. - печка такая же холодная на холостых (и горячая на повышенных) и термостат не открывается. (температура 90 градусов ровно).
Может термостату и не положено было в этот раз открыться? я был в движении (ехал) и после этого пощупал нижний шланг - он был холодным (Но и вентилятор не включился). А в первый раз (когда он открылся) щупал нижний шланг радиартора когда машина стояла и шланг был горячим.
МОжет ли печка дуть холодным из-за термостата? и почему так - ведь он же не участвует в системе снаюжения печки... ? почему еще может дуть печка холодным?