Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.

[yurecgod]

Сообщение от vovk

Серёга Борода, экстрасенсорными способностями не обладаю. Похоже на пробитую прокладку, но тогда еще перегреваться будет. Посмотрите выше по теме, там описывали, как проверяли.

Я откатался с ноября месяца и не перегревалась.
Может она и раньше была пробитая, просто печку не включал.
И с ноября я проехал тыщ 8.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Серёга Борода

Всем здравствуйте.
У машины пробег 160 тыс.км. Последнии 3-4 месяца постоянно завоздушивается и бурлит из радиатора печки. А последнии несколько дней исчезает тосол, один литр на 100 км пробега, при этом подтеканий нигде нет. Уровень масла не увеличился. Возможно появился парок из выхлопухи, но не уверен, зима всётаки.
Хотелось бы услышать мнение специалистов.

Печка, только бурлит?
или иногда дует холодным?

[Серёга Борода]

Печка дует холодом пока не прогазуешь, пробка есть однозначно и после выгонки образуется вновь. Меня беспокоит быстро исчезающий в никуда тосол.
Сходил проверил свечи. В первом цилиндре свеча мокрая, в чём не понятно. Фонариком видно что в цилиндре какая то сырость. Остальные свечи и цилиндры сухие.
Принял решение снимать голову, в связи с чем хочу спросить у специалистов:
1. Можно ли снять голову без катализатора, оставив его в моторном отсеке?
2. Имеет ли смысл поменять что-нибудь в "клапанных механизмах" если на внешний вид я ничего плохого не увижу, всё таки у машины пробег 160 тыс. км, хотя масло не жрёт?

[Изя Ливин]

Сообщение от Серёга Борода

Меня беспокоит быстро исчезающий в никуда тосол.

Посмотри внимательно под ремнем ГРМ, может все-таки помпа. Она же будет давать пробку, засасывая воздух. Еще проверь запах в расширительном бачке на наличие бензина.
Может перед снятием головки проверить? Мне замена помпы помогла.

[yurecgod]

Сообщение от Серёга Борода

Печка дует холодом пока не прогазуешь, пробка есть однозначно и после выгонки образуется вновь. Меня беспокоит быстро исчезающий в никуда тосол.
Сходил проверил свечи. В первом цилиндре свеча мокрая, в чём не понятно. Фонариком видно что в цилиндре какая то сырость. Остальные свечи и цилиндры сухие.
Принял решение снимать голову, в связи с чем хочу спросить у специалистов:
1. Можно ли снять голову без катализатора, оставив его в моторном отсеке?
2. Имеет ли смысл поменять что-нибудь в "клапанных механизмах" если на внешний вид я ничего плохого не увижу, всё таки у машины пробег 160 тыс. км, хотя масло не жрёт?

Вопрос 1. Лучше снимать с катализатором гораздо меньше всего откручивать. Только не торопись откручивать шпильки сначала проникающую смазку чуть крутанул, потом назад...поверь мне лучше не торопясь их откручивать 1.5 часа, чем сломать за 1 минуту и потом высверливать. (у меня получилось открутить)
Вопрос второй, если ты уже снимаешь по хорошему надо сделать полную ревизию головы....махнуть сальники клапанов, проверить втулки на люфты и так далее.....но я нечего этого не делал у меня масло не жрало компрессия нормальная...решил, лучше при необходимости второй раз сниму....тем более что второй раз её снимать час...

[Серёга Борода]

Снял голову. Первый цилиндр белобрысый, хотя явных следов пробоя на прокладке невидно. Поменял маслосъёмные колпачки, притёр и регульнул клапана. Отъездил три дня, вроде всё нормализовалось.
Вопрос такой: сколько времени надо клапанам, чтобы они прихлопались для окончательной регулировки? И нужно ли через некоторое время ещё раз обжать голову?

[авторевизор]

Сообщение от Серёга Борода

сколько времени надо клапанам, чтобы они прихлопались для окончательной регулировки? И нужно ли через некоторое время ещё раз обжать голову?

Около 1-1,5 т.км. смотря какая эксплуатация... если чисто городская- то раньше...
Головку тянул по-книжному? Болты- длину проверял? Тогда не нужно...

[yurecgod]

Сообщение от Серёга Борода

Снял голову. Первый цилиндр белобрысый, хотя явных следов пробоя на прокладке невидно. Поменял маслосъёмные колпачки, притёр и регульнул клапана. Отъездил три дня, вроде всё нормализовалось.
Вопрос такой: сколько времени надо клапанам, чтобы они прихлопались для окончательной регулировки? И нужно ли через некоторое время ещё раз обжать голову?

Согласен с предыдущем оратором.

У меня как и у тебя тосол в первом цилиндре.
Особых багов в прокладке я не обнаружил.
Единственное это сделал вывод..что стоковую прокладку после покупки
авто ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно протягивать! Она нечем не отличается от других.

Хочу свои наблюдения рассказать после замены прокладки.
Проехал пока не много около 1000 км.
Первую неделю каждое утро водопады в печке..что меня крайне раздражало и вызывало недоверие...но через неделю они прошли...и уже 2-ве недели не слышу никаких водопадов. Т.е. они пропали сами по себе без всяких доработок. Сейчас планирую протянуть ГБЦ.

Всем удачи.

[Yaffet]

Народ, может ли такая "диагностика" свидетельствовать об отсутствии прорывов газов в СОД из ГБЦ? На прогретой открутил крышку РБ, одел на РБ презерватив. Он набрал небольшое давление ("встал") и всё. При поднятии оборотов до 3,5-4,5к презерватив надувается примерно на стакан и дальше не увеличивается. При включении вентилятора основного радиатора давление в презервативе спадает до состояния "встал". К чему такая проверка - постоянно воздушит СОД, хотя на улице температура уже в минус не уходит...

[martynsyz]

Сообщение от Yaffet

Народ, может ли такая "диагностика" свидетельствовать об отсутствии прорывов газов в СОД из ГБЦ? На прогретой открутил крышку РБ, одел на РБ презерватив. Он набрал небольшое давление ("встал") и всё. При поднятии оборотов до 3,5-4,5к презерватив надувается примерно на стакан и дальше не увеличивается. При включении вентилятора основного радиатора давление в презервативе спадает до состояния "встал". К чему такая проверка - постоянно воздушит СОД, хотя на улице температура уже в минус не уходит...

УЛЫБНУЛО, спасибо за пост, повеселился, а по теме х.з. че сказать, выгоняй пробку на горке.

[Шамиль82]

Брал калинку в 2010 году. Первые 2 года отъездил без проблем. Потом началось постоянное завоздушивание, причем чем холоднее на улице тем быстрее. Вставил трубку в РБ - без толку. Поменял термостат - еще почти год проездил нормально. Теперь вот снова воздух в системе охлаждения. Под бачком всегда капли тосола, заменил бачок, еще заметил белый выхлоп в холодную погоду, подумал на головку блока. Поехал в сервис на диагностику системы охлаждения, нашли "букет" - хомуты не затянуты, радиатор печки сопливит, а самое главное - пробита прокладка головки в районе первого цилиндра и сказали про микротрещину возле того же первого цилиндра. Сразу заменили радиатор печки, прокладку головки, саму головку отфрезеровали. Но трещинка вроде осталась. За все отдал 14500 р. Проездил за неделю примерно 200 км, перегрева нет, воздушной пробки тоже. Теперь вот думаю раз трещина осталась прокладка снова должна прогореть - дело времени. Головка в сборе с работой сказали будет стоит от 15 т.р.