2 года и 37 тыс откатал на шниве. Накрылись все шаровые, реактивные тяги, помпа. Условия эксплуатации тяжелые. Удалил катализатор и прошил, расход сейчас зимой 14, летом 12 по городу, по трассе в районе 10 ки. Шнива капризнее конечно чем калина, прожорливее, тяжела на разгон, хотя сейчас без ката и с прошивкой на 95 вполне сносно тянет. Система охлаждения там мозгоклюйская, патрубки сопливят, бачки лопаются. Но для меня это все перекрывается плюсами этого авто. Это подвеска, которая не боится ничего, это клиренс, это проходимость, это корозионная устойчивость кузова. В целом считаю автомобиль вполне себе вариантом для повседневного городского пользования, особенно в регионах с обильным снегопадом, тут шнивы унижают и доминируют)))
Последний раз редактировалось самарец_76; 19.03.2018 в 10:51..
Для пенсионера самая то машина. К примеру если девятка - это холерик, то Шнива - это флегмат). Активно сопротивляется попыткам пошустрить в городе. Если никуда не торопиться, то все норм.
Поэтому за рулем Шнив так много пожилых людей.
У каждой машины как и у человека своё предназначение в жизни. Не может шахматист толкать штангу или боксировать на ринге и соответственно боксёр с отбитыми мозгами просчитывать шахматные партии. Вот и нива (шнива) рождена не для драйва по асфальту, а для пересечённой местности, где недоприводные пузотёрки отбросят ласты. Я считаю конструкторы добились универсальности нивы. Свои обязанности она прекрасно выполняет на асфальте. Ну а кому драйва - надо покупать недопривод и жечь на нём резину.
__________________ Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida
У каждой машины как и у человека своё предназначение в жизни. Не может шахматист толкать штангу или боксировать на ринге и соответственно боксёр с отбитыми мозгами просчитывать шахматные партии. Вот и нива (шнива) рождена не для драйва по асфальту, а для пересечённой местности, где недоприводные пузотёрки отбросят ласты. Я считаю конструкторы добились универсальности нивы. Свои обязанности она прекрасно выполняет на асфальте. Ну а кому драйва - надо покупать недопривод и жечь на нём резину.
Поэтому и купил её. Живу в пригороде, зимой хоть как - но надо выехать в любую погоду. Был УАЗ-469 - едет замечательно по грязи и снегу, но груб и тяжел в управлении.
почти 8 лет на калине 1,4 катался, разогнаться особо у нас негде. А вот в Башкирии есть хорошие альтернативные дороги, где на своём универсале с боксом на крыше выжимал 175 км/ч - расход не превышал по БК Штат 15 литров. Скорость 130-140 в десятку укладывался. А если тошнить 110, как на юг мы ездили с включенным кондеем, 5-5,5л.
Добавлено через 1 минуту татарин Каюм, вот и я всю зиму с шевика не слажу, сейчас вон метёт каждый день как зимой, город стоит, я еду))
__________________ Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida
Бывает толку нет от полного привода. Стоишь утром в пробке, впереди кто-то на пузотерке шлифует перед светофором. И ты стоишь... Я по УАЗу скучаю, на нём можно по полю или обочине объехать всех, Шнива этого не позволит.
татарин Каюм, так то да, на таких танках дороги не нужны. Гоняли в 90-х в Узбекистан 512-е и 514-е. Солончак, ни дерева, ни куста до горизонта, кругом грязь как пластилин и сотни машин стоят, а мы херачим, тока шум стоит! До этого УАЗ не воспринимал, а после таких поездок зауважал! Реально неломающийся танк!
__________________ Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida
Когда ездил в Одессу на калине, от Киева до Одессы при крейсерской скорости 130 км/ч с кондиционером, средний расход был 7,5 литров.
Согласен полностью! Да даже при моей нынешней ГП 3,9 и в целом чуть худшей аэродинамикой чем у обычной калины, машина на таких скоростях жрет не более 10 литров.
Просто откровенно удивляюсь когда подобное порево пишут про машины, там движки с таким расходом давно в помойку пора. Если при 140 км/ч расход 14 литров, то на 90 км/ч он ест около 10 литров. Короче очередной вброс