"Еще один недостаток, о котором говорили многие участники теста уже ближе к финишу этих непростых, но интересных казахских 1200 км, – анатомические свойства сидений. Здесь вердикт был один – длительное нахождение в них весьма некомфортно. И пусть по сравнению с предыдущими от базовой Kalina они доработаны на предмет улучшения боковой поддержки, появились декоративные цветные вставки и прострочка, добавлены элементы крепления детских кресел по стандарту isofix, в нынешнем виде это все равно больше похоже на издевательство над ездоками."
Во второй день тест-драйва подъём был очень ранний. Нужно успеть застать рассвет и подготовится к дороге. Впереди ещё 700 км пути, при среднем скоростном режиме в 110 км/ч добраться до точки мы сможем только к вечеру. На второй день уже можно по-настоящему оценить комфорт в Kalina Cross. Спина не отваливается, с новыми сиденьями можно спокойно передвигаться и на большие расстояния. «Брехня», - скажут владельцы русских автомобилей. «Факт», - отвечу я. У кресел LADA Kalina Cross другое наполнение, отличающиеся от сидений обычной «Калины». Набивка жёстче, формовка изменила геометрию, а материал стал прочнее.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
То что сиденья на Кроссе по иному воспринимаются это точно. На выставке в Москве сам опробовал, мне понравились, хотя и к старым (правда с чехлами) нареканий не имею.
О да...я только изза сидений не рассматриваю калину вообще..намучился с первой.
На спорте сидухи удобные, 1000 км в один конец и ничего не отваливается, почему на К2 такие не ставят ведь ничего изобретать не надо. В автосалоне примерялся к К2 и гранте лифтбек, сидухи после моих какие-то бесформенные, спина сразу дискомфорт ощущает.
Линейный вид
