Значит по поводу смазки под колпачком задней ступицы никто не можетпрояснить ситуацию ?
Вы что сговорились с александр 8008, на ровном месте проблемы ищите? Поэтому никто и не пишет, потому что даже не заморачиваются такой хренью. Что если:
1 смазку мазнули при запрессовке, а Вы голову себе сломали?
2 смазка вытекла из подшипников, и что теперь делать? Менять подшипники? Лить слезы? Снимать ступицу, выковыривать сальники с подшипника, промывать и мазать?Ну если не жалко времени и сил, то ради бога.
Нае****ся подшипник - тогда и поменяете - это расходный материал, стоит 3 сотни, он может пережить машину, так что не берите в голову.
Добавлено через 4 минуты кузнечанин, александр 8008, русская машина конечно далека от идеала, но сколько было машин разных и бу в том числе - не одна дорогой не рассыпалась, запас прочности очень хороший. Она может бренчать, стучать, но до дома доедет.
Для себя сделал вывод - если ничего не напрягает - не надо мешать работать технике. только плановые ТО и расходники, хорошие масла (меняю через 10000, т.к. езда по городу) и пусть работает и работает - Вы же деньги заплатили, вот пусть и работает.
Semen43, А форум нам для этого и нужен проблемы обсуждать. Чтобы на грабли свои не наступать...
А вот уменьшение посадочного диаметра ступицы под колесный диск на 0.5мм. ЭТО БРАК! До этого не встречал такого ни на одном автомобиле.
Semen43 . Видите ли качество запчастей не отличается стабильностью плюс погрешность установки .Потом можно будет менять эти подшипники чаще чем масло в двигателе .
Если есть возможность сохранить заводской - это надо попытаться сделать .Наиболее оптимальный путь .в моем представлении это - открутить гайку ,вынуть шайбу , поддеть чем-нибудь защитное уплотнение и добавить в подшипник смазки .Вопрос в том, насколько возможно подлезть не снимая с оси самой ступицы, ибо при её снятии велика вероятность разрушения подшипника . И второй вопрос какая смазка совместима с заложенной в подшипнике
Добавлено через 7 минут
А вот то что мазнули при запрессовке , то такая мысль у меня тоже возникла . Сама смазка вокруг шайбы коричневого цвета
Semen43 прав, не стоит так переживать по поводу пятна масла, подшипник ведь работает нормально, не гудит не приклинивает. к сожалению, то что с конвеера, вовсе не гарантирует того, что деталь лучьшего качества. мне к примеру, много чего пришлось менять на только что купленой машине, в том числе и подшипник.
в моем представлении это - открутить гайку ,вынуть шайбу , поддеть чем-нибудь защитное уплотнение и добавить в подшипник смазки
Это практически невозможно сделать, там резины - миллиметр, остальное металл. Погнёшь всё или сломаешь. Смазка Berutox. Есть такая?
P.S. Ездий спокойно и думай о чём нибудь другом - высоком и светлом .
Прошла машина пять лет и 85 ткм.Загудел передний подшипник,какой не понять.
Гул идёт кажется отовсюду.А люфта нет!Пришлось заменить оба.Дефектным оказался правый,конкретные раковины на поверхности внутренней обоймы.
Съёмники из магазина-полное фуфло.Без помощи кувалды никуда.
Впечатлила посадка внешней обоймы подшипника в поворотном кулаке.
Очень туго,пришлось повозиться,особенно с левой стороны.
Надеюсь,на этой машине больше не буду их менять,самому ну очень тяжко оказалось.Нужен нормальный пресс,хотя бы из домкрата гидравлического,и набор оправок.Иначе мощная долбёжка кувалдометром неизбежна.
__________________
Тwo tickets to Dublin.
Куда,блин?!
Тo Dublin!!
mykola, Согласен. Качество подшипников ниже плинтуса... Посадочные размеры могут быть и в плюсе и в минусе оттого и кувалда в деле...
Брал подшипник на кпп так там внешний посадочный диаметр на 0.01 мм в минусе!
Болтанка в картере кпп! Так что теперь хожу в магазин с микрометром и нутромером!
Во общем почитал я здесь и решил, что отдам я 450 рублей в сервисе у дилера, чем буду сам махаться с заменой заднего подшипника, да в добавок еще нужно съемник покупать, который, как пишут выше в основном фуфло.
.
Линейный вид
