кто вам сказал что по каско выплачивают 150тыс, по моему что то путаете.
я сказал,что в случае угона (скажем полугодовалой машины стоимостью до 400 тысяч) и последующей покупки такой же - чистые потери (затраты) составят в районе 150 тысяч. Так более понятно выразился или более детально расписать "что и как"?
LexStav, если ты страхуешь авто на определенную сумму по каско сооветственно ты столько и получишь, хотя все конечно зависит от условий договора и надежности страховщика
а с чего вы решили что калина самая угоняемая машина
Я этого не говорил я сказал что довольно часто угоняют - понятие относительное.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
а не для серьезных людей которые тачки на заказ угоняют
А для серьезных людей - серьезный подход к защите с соответствующим оборудованием. И не за час-полтора, а три-четыре дня работы.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
если вы думаете по другому тогда снимите розовые очки
Да,я считаю иначе и есть основания так считать. С таким подходом как вы говорите - можно и ключи в замке оставлять - "все равно ведь угонят".
Цитата:
Сообщение от voy@ger
у меня есть некоторый опыт в этом деле, говорю вам как бывший мент
Ну я как бы тоже не просто так говорю - работаю уже 12 лет в этой сфере.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
угоняли авто и с авторскими системами сигнализации и с супер навороченными заводскими, как говорил один человек разработчик авторских систем если вы хотите чтобы авто не угнали - не покупайте его
Ну да,модное нынче слово -"авторская защита". Вот только больше на словах. Например в той же Москве знаю лишь две организации,которые грамотно защищают от угона (что подтверждается огромным стажем работы,а главное результатом - многочисленные неудачные попытки угона) - а контор,которые рекламируют "авторство" несколько тысяч.
Что же до штатных систем - то какими бы они наворочеными не были - они ставятся ОДИНАКОВО, в одно и то же место,с одинаковыми цветами проводов на сотни тысяч машин (и обходятся тоже одинаково).
Цитата:
Сообщение от voy@ger
поищите в инете сколько угонов калины фиксируется хотя бы за месяц.
Сколько? Одна,две, десять? А если (тьфу,тьфу,тфу) ваша? Так стоит защищать или нет?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от voy@ger
LexStav, если ты страхуешь авто на определенную сумму по каско сооветственно ты столько и получишь, хотя все конечно зависит от условий договора и надежности страховщика
Естественно,но сколько людей страхует "на сумму" ? Многие даже не читают условий договора.
ЗЫ: думаю не стоит флудить в этой теме - тут вроде о замках.........
Последний раз редактировалось LexStav; 30.01.2012 в 22:31..
Поставил таки сегодня я себе "гарант" (обычный, не люкс), черт в них ногу сломит, изучал, какая модель мне подойдет (Калина без УР), оказалось, что и на Калину, и на 08-099, и на 13-15 идет одна и та же модель CL.101.F (так прям на коробке все и перечислено), хотя на сайте дилера AutoComp для каждого семейства указаны разные размеры "гаранта" (в частности, длина стопора - 213, 186 и 136 мм)
Так же не совсем понятно с этим пунктом в инструкции:
Цитата:
рекомендация №1 - так как при заблокированном рулевом вале на штатный противоугонный замок угловой люфт руля ~ 15 град., муфту установить так, чтобы при заблокированном рулевом вале на штатный противоугонный замок (колеса выставлены прямо) рулевое колесо при вращении на ~ 15 град. по часовой стрелке имело эффект «подпружинивания», и вставленный стопор, конусообразной частью, почти касался левой отбортовки технологического паза (фото №4;6).
дык на фото 4 этот стопор как раз у правой отбортовки (о чем в этой же инструкции и написано: "При повороте рулевого колеса вправо конусообразная часть стопора упирается в правую отбортовку технологического паза (фото №4)")
на 6 фото вообще не понятно где чего
Померил рулеткой, размер у стопора, слава богу, оказался калиновский (213 мм), а если бы у меня была к примеру 15-я? ой, что то темнят они..
На крепление взял полосу алюминия ( просто такая была под рукой)....
Спасибо за подробную инструкцию.
Скоро буду себе на корейский ЭУР ставить Гарант Стандарт для Калины с калужским ЭУР. Ну и блок управления придется переносить.
Проблема, я смотрю, насущная.
Бастион, ИМХО, не айс - много переделок. А Блок на вал - самое то.
На самаре у меня стоял Гарант Блок Люкс - никаких проблем за 4 года. Там такой стопор - можно по оборонятся .
Фотки выложу.
Поставил сегодня себе Гарант Блок Стандарт 130.F/f аж выпуска июнь 2008 года. Фотки кликабельны.
Вот так выглядит блок управления для ЭМУР Mando корейского производства (пластиковая накладка снята):
Так прикинул будущее место для размещения этого блока:
Самое трудоемкое - демонтировать заклепки, на которых вращается заводской кронштейн блока. Я "пилил" трехгарнным напильником конец заклепки без головки часа два на обе заклепки:
Потом покумекал и сколхозил из штатного кронштейна по месту новый кронштейн, на который закрепил блок управления в новом положении. В кронштейне просверлил дополнительное отверстие на 5 для заводского винта. В итоге блок на кронштейне крепится вместо трех винтов на двух (я думаю, вполне надежно). На фото видно, как изогнул и выпрямил молотком немного кронштейн, и где появилось новое отверстие. Шайбы, которые на фотках, не пригодились.
Прикрутил кронштейн на имеющуюся шпильку, которая, судя по всему, держит кронштейн педали торомоза на моторном щите. Резьба стандартная крупная (М8, кажется) - гайка из обычного строительного магазина. Для шайб длины резьбы не хватает, да, ИМХО, можно и без шайбы (гайка сама по себе большая в диаметре).
При притягивании гайки вся сборка блока управления дополнительно садится на ребро кронштейна педали тормоза (ребро попадает между корпусом блока управления и кронштейном блока) - блок сидит жестко.
Проводов для блока хватает с запасом. Радиатор блока не закрыт, разъемы педалей тормоза и ЭПГ не задеты (их снятию ничего не мешает). Общий вид после установки блока справа к печке:
Для затяжки гайки нужна маленькая головка на 13, типа, как лежит рядом с коробкой Гаранта. Для рожкового или накидного там места нет, а из большого набора (лежит под педалями) - толстая, не лезет.
Гарант:
Немного еще нужно раздвинуть уши крепления (между которыми находится муфта) - книжка гаранта требует не менее 3 мм до неподвижных частей от муфты.
Девайс на валу :
Ну и впечатления по сравнению с Гарант Блок Люкс для Самары (4 года юзал):
1. Находится дальше - с непривычки несколько неудобно тянуться дальше.
2. Из-за открытых болтов на шарнирах поставил муфту блокиратора в положение, при котором гайка болта на хомуте на валу обращена к двигателю - руль находится не в фиксированном штатным замком положении - приходится ловить паз муфты при установке стопора. При фиксации штатным замком - гайка на хомуте как на ладони. На 2115 гарант был установлен в положении блокировки штатным замком - установка стопора однозначна.
3. Полукруглый ключ и личинка на гаранте стандарт - гумно. Диск в личинке от высверливания крутится и ключ должен преодолеть кучу дисков при выткании в личинку. Если диски не совпадают отверстиями - ничинается возня с проталкиванием ключа. На люксе ключ симметричный (как ключ зажигания) - залетает только так.
А Гарант Стандарт у меня оказался потому, что удалось его выхватить всего за 800 рублей новый (дети купили папе в подарок для новой машиы, а папа вместо калины купил ситроен ), в то время как в магазине он 2300 а люкс и вовсе 2800.
Ну эксплуатация еще покажет, может все перечисленные недобства - дело привычки.
или более детально расписать "что и как"?
.
:
), в то время как в магазине он 2300 а люкс и вовсе 2800.
Линейный вид
