Чип-тюнинг от легендарного Паулюса в Москве!

[sh_ruslan]

Сообщение от kafo056

А кто объяснит зачем отключается (программно) ДК2? Как я понимаю управляющий датчик кислорода он же ДК1 играет прямую роль в формировании топливной смеси, соответственно от него напрямую зависит работа двигателя. Диагностический датчик кислорода он же ДК2 который стоит после катализатора призван лишь сравнивать параметры между собой и ДК1, и если эти параметры не отличаются то просигнализировать о вышедшем из строя катализаторе, и скорее всего наверное зажечь лампу "check engine". Так если его функция только в том чтобы сигнализировать о вышедшем из строя катализаторе и на работу двигателя он никак не влияет так как он диагностический (не корректирует работу двигателя) то зачем его отключать? Поясните пожалуйста подробнее?

там не всё так просто. двиг уйдёт в аварийный режим скорей всего.

[Паулюс]

Сообщение от Nickita

Езжу исключительно на 95, машине чуть меньше 2 лет, пробег чуть меньше 40 000 км, кат жив и здравствует....тьфутьфутьфу

Этот вопрос периодически всплывает)
Итак - как скажете. Оставить контроль нейтрализатора и диагностический ДК -оставим -это не проблема. И динамика будет нормальная и комплектация -штатная.
В боевых режимах всё равно нет ни регулирования -ничего такого связанного с ДК.
Пока нет.
Посмотрим что будет с новыми системами ВАЗ е4.

[Паулюс]

Сообщение от Путин!ка

Nickita, будет но не так выражено

Есть огромная просьба - не зная работу системы придержать свои опусы и не вводить народ в заблуждение.
Какие то отличия могут быть в случае с Е0 и переходом на переменные составы в частичных нагрузках - и всё!


Итак -для потребительских характеристик нет разницы работает ДК или нет в нашем случае.
В понятие евростандартизации входят страшные вещи, померять которые невозможно без серьёзной лаборатории.
В темах про чиптюнинг "евро 2" читаем как "возможность ставить альтернативный выпуск или не покупать новый катализатор".
К слову совершенно запросто можно сделать вот что:
Контроль катализатора есть в прошивке до того момента как оборвём цепь ДК2.
ВВиду программных приоритетов при снятии флагов нужных ошибки не будет и ессно алгоритма детектирования эффективности катализатора.
И переключайте Евро сколько влезет)
Единственное что диагностики обрыва не будет тоже -то есть если оторвёте не специально -не узнаете.
И -повторюсь - можно ничего не трогать касаемо комплектации проекта катализатором и всеми процедурами ДК2.
Любой каприз за ваши деньги.

[kafo056]

Просто так и не понятно почему по умолчанию в тюниных прошивках, ДК 2 отключен по умолчанию. И если мы хотим то его можно подключить! В чем вся соль то? ))) Где секрет зарыт? ))

[kafo056]

Сообщение от sh_ruslan

там не всё так просто. двиг уйдёт в аварийный режим скорей всего.

С чего это вдруг он должен уйти в аварийный режим если в прошивке (программно) ДК2 будет отключен! Эбу про него даже и знать не будет!

[kafo056]

Уважаемый, Паулюс, интересует такой вопрос: Стояла у меня родная прошивка B104CR02. Летом прошивался вашей прошивкой B102CR06, все понравилось, НО так как у меня стоит кондиционер и он не заводской (первый хозяин до меня его ставил) то был очень неприятный момент - перед остановкой, когда выжимаешь сцепление и выключаешь скорость, двигатель просто напросто глох, а если и не глох то был на грани этого... В итоге я вернулся на стандартную прошивку B104CR02. Скажите сейчас есть ваша прошивка B104CR08, исправлен ли в ней этот недостаток? Или может быть есть более новая прошивка чем B104CR08? Ну и в завершении: скажите будут ли какие то неблагоприятные последствия для двигателя или его систем, если я перейду с евро 3 на евро 2? Спасибо!!!

[Паулюс]

Сообщение от kafo056

Просто так и не понятно почему по умолчанию в тюниных прошивках, ДК 2 отключен по умолчанию. И если мы хотим то его можно подключить! В чем вся соль то? ))) Где секрет зарыт? ))

основной секрет зарыт в названии темы. Повторю -тема не называется "кружок юный чипер".
Для понимания -понятие отключён можно расшифровывать по разному.
Отключена процедура обработки и фиксирования ошибки нагревателя, уровня, активности.
Или процедурное отключение обработки сигнала с диагностического ДК.
На этом остановимся)

[Паулюс]

Сообщение от kafo056

Уважаемый, Паулюс, интересует такой вопрос: Стояла у меня родная прошивка B104CR02. Летом прошивался вашей прошивкой B102CR06, все понравилось, НО так как у меня стоит кондиционер и он не заводской (первый хозяин до меня его ставил) то был очень неприятный момент - перед остановкой, когда выжимаешь сцепление и выключаешь скорость, двигатель просто напросто глох, а если и не глох то был на грани этого... В итоге я вернулся на стандартную прошивку B104CR02. Скажите сейчас есть ваша прошивка B104CR08, исправлен ли в ней этот недостаток? Или может быть есть более новая прошивка чем B104CR08? Ну и в завершении: скажите будут ли какие то неблагоприятные последствия для двигателя или его систем, если я перейду с евро 3 на евро 2? Спасибо!!!

Попросите установить Startpower для вашей конфигурации)
И сами нам расскажете результат)
Да - надеюсь запрос кондиционирования подключён через блок, а не напрямую на реле муфты.
Мотор будет живее всех живых без каких то рисков для здоровья)

[Паулюс]

Сообщение от kafo056

Просто так и не понятно почему по умолчанию в тюниных прошивках, ДК 2 отключен по умолчанию. И если мы хотим то его можно подключить! В чем вся соль то? ))) Где секрет зарыт? ))

Секрет зарыт вот где.
Никаких минусов в такой конфигурации нет.
Из плюсов - не надо повторно перешивать если затеять что то с выпуском.
И опять же -не аксиома сие) всё меняется в 15 сек ровно.

[kafo056]

Сообщение от Паулюс

Попросите установить Startpower для вашей конфигурации)

Зашили B104CR08 не знаю Startpower она или нет )))

Сообщение от Паулюс

И сами нам расскажете результат)

Пока проехал километров 20 первые впечатления только самые приятные ))) Из сразу замеченного: провалы между переключениями пропали, на низах получше стала тянуть.

Сообщение от Паулюс

Да - надеюсь запрос кондиционирования подключён через блок, а не напрямую на реле муфты.

При включении кондиционера обороты поднимаются до 1000! Все таки кондер подключен через ЭБУ скорее всего ))))))