Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Я бы начал с промывки рампы, посмотрел форсунки на стенде, при таком пробеге все равно не лишнее, далее промывка дросселя( 10 минут делов), далее пробовать датчик фаз махнуть, датчик колен вала. Ну и не хило дымогенератор подтолкнуть. Дмрв проверяем. Лучше все это имея донора с заведомо исправными датчиками. То есть если не самому то
искать нормального диагноста,у уважающего
себя набор для подброски всегда есть. Все это при нормальных свечах,проводах и модуле зажигания. Все выше мое имхо основываясь на описании бага и некоторого опыта по диагностике, возможно при осмотре ,обнюхивании,ощупывании мнение поменялось бы
Питание ЭБУ осуществляется по двум цепям. Вы говорите про неотключаемую, а я про питание через главное реле.
Замечательно, что вы нашли эту книжку. В ней есть полезнейшие диагностические карты, определяющие порядок поиска неисправностей.
Кстати, через главное реле проходят только "управляемые" цепи ЭБУ, идущие на периферию, не более. Сам же "мозг" питается, как совершенно справедливо замечено, отдельно. И еще один момент - откуда взялось время 30-40 секунд, необходимых для подготовки к следующему пуску?
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Таки надо прояснить чего конкретно нехватает при холодном запуске.
Вариантов всего два , искра и бензин.
Хорошо было с карбом , воздухан скинул понюхал...
А бля заправится забыл.
Может у автора бензонасос не с первого пинка стартует.С ними бывает.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Поменял датчик коленвала, пробовал новые высоковольтные провода. Сейчас, что странно, на холодную (например с утра) заводится с полпинка и не троит, но если заводить в температурных пределах от 50 до 70 градусов (ниже 50 не пробовал), то заводится чуть ли не с 10 раза. Похоже, что сейчас проблема сидит в третьем цилиндре, т.к. при поочередном отключении/включении проводов на свечах,падают обороты на всех цилиндрах кроме третьего. Компрессия 12, форсунки новые. Кто-то в сходных темах ссылался на вакуумный усилитель, сегодня протестировали, он не при делах. При просмотре показателей работы через ноут, массовый расход воздуха в пределах нормы. Уже не знаю, где искать этого барабашку.
Кстати, через главное реле проходят только "управляемые" цепи ЭБУ, идущие на периферию, не более. Сам же "мозг" питается, как совершенно справедливо замечено, отдельно. И еще один момент - откуда взялось время 30-40 секунд, необходимых для подготовки к следующему пуску?
АГ2, Не надоело ещё письками меряться?
Andrew265, Если форсунка норм то остаётся свеча ( но нельзя исключать возможность брака форсунки ). Поменять с соседнего цилиндра? Похоже замена датчика коленвала помогла? Регулятор холостого хода снимали? Чистили? Хорошо бы его тоже поменять если не меняли ещё. Прошивку в мозгах меняли на что? На сток ( завод )? Компрессия во всех цилиндрах 12? Порядок замера компрессии: вывернуть все свечи и при прокручивании стартёром педаль газа нажать до пола
Последний раз редактировалось oleg334; 26.04.2013 в 23:26..
Уважаемый oleg334, будьте столь любезны, не заставляйте человка менять полдвигателя
Где же это полдвигателя? ДК и ДФ в районе 100р. РХХ - 500р. Многие водители даже не задумываются что датчики и исполнительные механизмы имеют свой ресурс и частенько выходят из строя. Я РХХ три раза менял при пробеге в 65 тыс. Заводской и полгода не отходил, А потом каждый год новый ставил. Как только в пробках начинают холостые раскачиваться, так сразу и менял.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от АГ2
Стоит прозвонить проводку глючащей форсунки...
А если форсунка брачная? А если межвитковое замыкание? Чего даст этот прозвон? Прозвон может показать обрыв, но мотор работает нормально в других режимах. А обрыв он или есть или нет.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Andrew265
Снимали головку блока, перепрошивали мозги, меняли датчик температуры, замеряли компрессию, проверяли работу стартера, меняли свечи. Проблема не проходит.
АГ2, Вы представляете насколько человек измучился с этой проблемой и насколько уже вложился? Ему совет хороший нужен, помощь. А вы чего пишите? Карту диагностики дали. Получается, что любой, прочитавший эту карту, стал супермастером. Опыт нужен, или совет опытного. А Вы только указываете кто и что не так написал. Прапорщиком служили?
Ну вот сказал, что по утрам заводится без проблем и все, сейчас завел и затроила: поначалу обороты были около 500, потом в районе 800, теперь движок выравнялся сам. РХХ - это первое, что я поменял, ставил донорские мозги, до этого пробовал перепрошивать свои. Прошивка стоит с отключенным вторым датчиком кислорода. Свечи менял не один раз.
Линейный вид
