Пока что оно регулирует при помощи таможенных пошлин и запретов. Благодаря чему имеем Логан за 500 т.руб
это мировая практика, так обстоят дела во всём мире, если конечно мы не говорим про африку или афганистан
Цитата:
Сообщение от ernest08
Прям как при коммунизме, на те гражданин или Жигули или Москвич
то что вы приводите в пример это не "ужасный коммунизм", а нормально функционирующее государство(с перегибами конечно, но всё же), а когда в 90-х государство развалилось, то от нас повезли всё ценное, а нам повезли весь хлам.
это прям какието детские мечты, что бы когда ты должен государству - было как в зимбабве, а когда государство тебе должно - чтоб было как в сша. американское правительство вбухало в собирающиеся "крякнуть" крайслер и gm такие деньги что автовазу и не снилось иначе из американских авто сейчас бы только форд остался, да и того бы япошки задавили. как думаете зачем это? ездили бы все на скайлайнах благодать! в популярных сериалах и шоу вдруг выходили серии о том что приус - дерьмо, причём ни где не говорилось что он дерьмо по качеству(а как такое скажешь, ведь машина качественная), просто недостойное американцев пафосное дерьмо! и налоги в очередной раз, хоп и подняли на азиатов. это называется госзаказ и в нормальном государстве это нормально
Пока что оно регулирует при помощи таможенных пошлин и запретов.
И не пытается построить соответствующие заводы, что характерно. Более того, продает имеющиеся "добрым дядям"...
Таким образом, тенденция африканизации налицо.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
И не пытается построить соответствующие заводы, что характерно.
А оно и не должно этого делать! Бизнес должен строить. А он в России недоразвит как в Африке. Государство должно только помогать. Помогло вот международным концернам - открылись заводы Форд, Ниссан, и пр. Но - в основном, сборочные производства. Им не нужны конструкторы и разработчики, российские дизайнеры и т.д. По этому поводу есть хорошая статья про автокомпоненты в ЗР. На их сайте.
Напомню, что там историческая и экономическая ситуации были совершенно иные. Более-менее сходная была у японцев после 2-й мировой. Что характерно, государство при этом не стеснялось вмешиваться очень серьезно и напрямую.
Простейший пример - кредиты... И ответственность за их целевой расход.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Но - в основном, сборочные производства. Им не нужны конструкторы и разработчики, российские дизайнеры и т.д.
многие, ныне именитые(а корейцы так вообще все), начинали именно с этого. главное что произошло потом и государство тут играет немаловажную роль
Цитата:
Сообщение от АГ2
Насчет "оно не должно это делать" - изумительная либерастическая наивность, имхо.
тут с вами согласен, но эта наивность ни чем не хуже вашей "о чудо-прулях и благе для народа идущему от них"))))
Цитата:
Сообщение от АГ2
Напомню, что там историческая и экономическая ситуации были совершенно иные. Более-менее сходная была у японцев после 2-й мировой. Что характерно, государство при этом не стеснялось вмешиваться очень серьезно и напрямую.
Простейший пример - кредиты... И ответственность за их целевой расход.
Им не нужны конструкторы и разработчики, российские дизайнеры и т.д. По этому поводу есть хорошая статья про автокомпоненты в ЗР. На их сайте.
ага то то они нашу платформу заприметили калины гранты, значит наши конструктора в почёте и наши дизайнеры работают у них, про автокомпонеты читал, но если у нас не производят в должном уровне и количестве станков, и т.д.. не думаю что везди из за бугра станки оснастку дешевле.
п.с. Своих поддеживать нужно, но вот нужно ли когда поддерживают одно своё предприятие выпускающее всего три четыре модели одного класса какая же тут конкуренция внутри страны, а выходит заградительными пошлинами пользуются все открывшие СП у нас, а зачем нам за них то беспокоится
воих поддеживать нужно, но вот нужно ли когда поддерживают одно своё предприятие выпускающее всего три четыре модели одного класса какая же тут конкуренция внутри страны.
Золотые слова, золотой ты человек, alf2004 )) Был у нас АЗЛК, выпускал Москвичи - Святогоры с зарекомендовавшими себя хреношными двс ... Прошли годы, на месте АЗЛК возник Автофрамос, а клепает по сути своей ... все те же морально устаревшие Москвичи с ромбиком на капоте и двс эпохи застоя. Вот уж во истину ничего в нашей стране не меняется ... )))))
Линейный вид
