Андрей Александрович, карданный вал когда новый не деформированный , затяжками болта то одевается на влет с первого раза! Когда с рейки его сдернешь то одеть не так просто, возможно надо разжимать его, а если переборщить с этим то болт который стягивает не будет входить в отверстия, придется опять сжимать. Я еще откручивал в вверху, чтобы двигать вал вниз-вверх.
итог работы: ни через рельсы трамвая ни по тырсовой дороге, ни по гравию пока стуков никаких нет. Надолго ли....
Frostt, при Вашем росте (195) ручищи наверно ого-го (кулак с мою голову), поэтому и дополнительные неудобста при гребле с рейкой, имхо. Вытаскиваю я её через дырку при снятом и поддомкраченном левом колесе, причём тащу очень медленно поворачивая по оси и продвигая в эту дырку (комплектация у меня такая же).
Сегодня был в сервисе у ОД (по ходовой), мастер после "катания" по залу (кафельный пол), отдавая мне авто, сказал что тугой руль, не возвращается самостоятельно при поворотах. На что я ему ответил, что намедне подкрутил регулировочную гайку (сильнее прижал рашпиль к червяку, убрал небольшой люфт именно в этом сочленении) и мне пока это не мешает. Надеюсь скоро вращение баранки придёт в норму (у сына на иномарке с гидроусилителем "одним пальчиком" вращается).
Вопрос: опасно ли это и чем?
карданный вал когда новый не деформированный , затяжками болта то одевается на влет с первого раза! Когда с рейки его сдернешь то одеть не так просто
Я же говорю: треугольный надфиль в помощь. При затяжке заминаются шлицы вокруг отверстий болта ну и на входе шлицы мнутся легко. Потому бывает и заходит туго без доработки напильником.
Цитата:
Сообщение от МАРАТ1983
по сути разница не большая с трех оборотной когда езжу на гранте.
Если не видно разницы зачем платить больше? Меняй втулку. Новая рейка лотерея, может проходить долго, а может застучать через 15 т.км. и её так же придётся втулить капролоном.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Надеюсь скоро вращение баранки придёт в норму
К сожалению не придёт. Так же зажимал рейку при переборке в надежде что разработается. Фигушки. В общем рейку надо сразу регулировать как положено.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Вытаскиваю я её через дырку при снятом и поддомкраченном левом колесе
снимать колесо надобности нет, домкрачу до тех пор пока рулевая тяга вниз не опустится в проёме лонжерона. Колесо даже от земли не отрывается. Комплекция здесь не имеет значения.
В общем рейку надо сразу регулировать как положено.
Вот не могу найти "золотую середину": руль крутиться с возвращением, но ощущаются небольшие стуки в картере рейки при покачивании баранки, гайку раскручиваю - стуки увеличиваются, затяну гайку потуже - эти стуки уходят, но руль тяжалеет.
А может хрен с ними (с этими стуками)? Может и на других Калинах также?
Комбинированный вид
