Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544(Будте внимательны -много подделок данного ролика !) он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.06.2019 в 10:07..
Ну, насчет порошкового это ИМХО вряд ли, но вот клапан враспор между ними я бы не стал пихать для фиксации. Сломать не сломается ничего, если уж совсем сдуру не тянуть без диноключа, а вот метку хорошую оставить можно.
Цитата:
Сообщение от Port31
если с усилием валы не крутить
Ну, как же к ним не применять усилия, если я с этим ПП фиксатором их откручивал и закручивал 75Нм что ли, не помню уже. Когда нет ничего под рукой - вполне подойдет, у меня во-всяком случае шестерни не провернулись и, соответственно, ремень ИМХО не нагружался.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
ключевое в цитате - не крутить. это усилие для стопорения.
вот той приблудой на моей фотке, именно - фиксировал. т.е. вставлял в отверстия шкивов и прижимал ручку к переднему щиту, застеленному тряпкой. по моему, что-то подкладывал по высоте еще.
и спокойно откручивал болты не боясь проворота.
Это приспособы для фиксации шкивов при установки нового ремня грм, для удобства, чтоб метки не смещались. А если нужно менять помпу то необходимо снимать данные шкивы. Чтоб снснять нужно чем то удерживать шкивы чтоб открутить болт!
А если нужно менять помпу то необходимо снимать данные шкивы. Чтоб снснять нужно чем то удерживать шкивы чтоб открутить болт!
Здрасьте, мы за это и трем вторую страницу с иллюстрациями уже )) Я помпу и менял как раз. Жаль я выкинул помпу снятую, надо было шкив сдернуть, сделать такой фиксатор как на первой картинке, понравилась )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Вот таким инструментом с рогами нужно держать Для отворачивания/затягивания болтов самоделкой по такому принципу:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Добавлено через 8 минут
[QUOTE=Ky.;6780665]Для отворачивания/затягивания болтов самоделкой по такому принципу:
[SPOILER][/SPOILER
Вот как у Ку приспасоба такой нужно держать шкив!
Добавлено через 3 минуты
[QUOTE=Ky.;678
А при снятии ничем. Ну сместятся немного, не страшно. Главное валы её крутить. Потом при надевании ремня совмещаешь метки, и затягивание болтов уже с ремнем.[/QUOTE]
Не совсем понятно, можно поподробнее, процесс отворачивания?
открутить, если ремень на выкид можно. с новым ремнем я бы так делать не стал.
Поменял ГРМ при капиталке на 60 тыс. Помпу менял на 90. Сейчас 135. Шкивы откручивал и закручивал с накинутым ремнем. Пока не порвался. Потом сделал приспособу из ПП фитингов. С ней, с ремнем и придерживая рукой без проблем можно откручивать и закручивать шкивы. Но у меня безвтык, мне пофиг. Особо мнительные и втыковики пусть сами думают.
Снял бачок омывателя, откинул натяжитель гены, снял крышки.
Если снимать приводной шкив КВ, то начинаем с его болта:
Снять правое колесо, машину на надежную опору, подразбираем защиту чтобы пролезла головка на болт КВ, 5 передача, отвертка в тормозной диск между скобами суппорта, срываем болт КВ, (если не идёт - берем опытного помощника, убираем отвертку, упор под вороток, нейтраль, газ в пол и короткий чирк стартером), лучше пока не откручивать.
Потом идем к шкивам РВ.
Выставить ВМТ. Придерживаем шкив рогатиной, срываем болт. Поочередно на обоих шкивах. Поправляем ВМТ.
Дальше снимаем шкив КВ, ролики, ремень, шкивы РВ (покачивая в плоскости) - не вращая валы. При снятии ремня РВ провернутся примерно на зуб. Это не страшно.
Откручиваем и снимаем щиток привода ГРМ. Для облегчения работ с помпой в следующие разы, его можно распилить на уровне роликов. Тогда шкивы РВ снимать не понадобится.
Ну, дальше помпу откручиваем.
Перед установкой новой помпы полезно тщательно проверить и очистить посадочную площадку.
Сборка в обратной последовательности. Не спеша, всё проверяя и протягивая положенным усилием. Болты на шкивах затягиваем после установки ремня, удерживая их рогатиной.
Ремень одевается в последовательности: шкив КВ - опорный ролик - впускной РВ итд.
ВМТ КВ можно контролировать по кариесу на венце приводного шкива (если он не поврежден). Ремень между шкивом КВ и опорным роликом должен проходить как раз напротив заднего среза 2 зуба после кариеса.
Последний раз редактировалось Ky.; 09.02.2018 в 05:59..
[/SPOILER
Линейный вид
