Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Помпу менял на новую 'Fenox'. Кстати, еще и года не прошло, но такое ощущение, что от нее тоже гул появился.
Цитата:
Сообщение от britmila
не мыли с 2007 года и по ходу когда была замена свечей вся грязь сыпалась в свечное отверстие.
Да, двигатель, чересчур засален)
Когда свечи менял, то постарался всю грязь в области свечи очистить. Может быть предыдущий хозяин не думал об этом и как есть закрутил, не знаю.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Снимай видео работы на холодную .
Обязательно сниму видео на холодную и выложу.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
если на холодную стоит лязг
Да, лязг отменный, причем почему-то с одной стороны + очень отчетливый, как будто по крышке клап. стучит изнутри.)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
а на горячем его почти (как в твоём случае )не шлышно (но я то шлышу его )
Он есть, если прислушаться, какие-то стуки присутствуют, но меньше.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
то спешу тебя огорчить ,просажен поршень в одном из цилиндров у тебя ,скорее или в 1м или во втором цилиндрах .
Я рад все изменить к лучшему, отремонтировать, лишь бы узнать точно, что из-за чего стучит, троит и т.д.)
Я рад все изменить к лучшему, отремонтировать, лишь бы узнать точно, что из-за чего стучит, троит
По поводу стучит ,ждем видео работы холодного мотора (желательно ночь отстоявшего !)
На счет троит .
Причин может быть несколько .
на холодную ,когда только что завел двигатель ,если счетчики в программе диагностики начали фиксировать пропуски в определенных цилиндрах ,то тут причин несколько может быть .
Первая ,это зажатость Выпускных клапанов .Но если ,как ты писал ,что ты их отрегулировал ,то допустим ,здесь пока всё нормально (пока !).
Во вторых ,возможны подсосы воздуха во впускном тракте .Это как правило обычно уплотнительные колечки впускного ресивера ,которые уплотняют 4ре канала впуска на фланце впускного ресивера к фланцу впускного коллектора.Они дубеют со временем ,или размягчаются от масла ,и перестают нормально уплотнять стык по фланцам крепления .
также могут быть и уплотнительные кольца форсунок .Эти проверяются просто .нужно на работающем двигателе пролить ,например ВДшкой каждую форсунку в месте её установки ,в колодец ,впускного коллектора .Если при проливке характер работы мотора будет изменяться ,значит там есть подсос .Такие колечки лучше заменить на новые .
Также пропуски могут давать и сами форсунки ,если их производительно отличается друг от друга .на холодную время впрыска большое ,а на горячую очень маленькое ,поэтому они могут как правило не доливать ,отсюда возможны пропуски . В этом случае ,нужно снимать рампу ,делать балансировку форсунок на стенде ,затем чистку форсунок и повторную балансировку ,чтобы сравнить с первой ,и понять помогла ли чистка или нет .Если чистка помогла , то лить будут одинаково,если нет ,то опять в разнобой !тут тогда только менять придется те ,которые меньше всего льют на новые !
Еще вариант когда пропуски могут быть на горячем моторе .Это давление в рампе топливной .На горячую ка кя уже писал ранее ,время открытия у форсунок маленькое ,из-за того что давление в рампе может быть недостаточным ,а какая-нибудь из форсунок уже подзабита ,то она также может не доливать нужного кол-ва топлива .Нужно будет обязательно проверить ,какое давление в рампу накачивает модуль бензонасоса и его стабильность .Давление на рабочем моторе не должно быть менее 3.8 очков .Всё что ниже данной цифры говорит об неисправности в топливном модуле ! или мотор насос уже не выдаёт нужной производительности ,или регулятор давления не поддерживает нужного давления или еще что-то не так !
Также не забываем про высоковольтную часть .Это свечи ,катушка и ВВ-провода .
Это как бы основные причины пропусков на горячую .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Протрои, да, на горячем, когда уже на 800 об. стоит. То начинает, как я написал выше: то 800, то на 700, потом до 900 и старается на 800, подержится с пару секунд и снова на 700 и так всегда.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
посмотри если пропуски попарные ,или 1-4 или 2-3 цилиндры ,то возможно с нагревом так себя ведет катушка зажигания(если катушка меняная и там не дай Бог стоит Омега ,то это как раз она так и работает !)
Катушку менял не я, но стоит "Fenox", уж сколько стоит времени мне не известно. Я менял ВВ, так как мои прежние NJK светились в ночи - заменил)
Цитата:
Сообщение от Андрей710
В Опендиаге посмотри ,как и в каком цилиндре(ах) счетчики фиксируют пропуски.
Посмотрю и напишу.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
1.Недоливает \переливает какая-то из форсунок .(снять рампу ,сделать баланс ,затем промыть форсунки и повторный сделать баланс !!!)
Это одна из тех причин, на которую я думаю, что троит. Такое ощущение, что будто одна из форсунок неправильно работает.
Рампу демонтировал, все форсунки промывал (средством для карбюратора). Также проверял давление - 3.8 мпа.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
3.Если троить начинает конкретно и всегда после определённой температуры ,то это прогар выпускного клапана(ов) уже (возможны мелкие трещинки или оспины-каверны ,которые с нагревом расширяются ,и не держат давление в цилиндре(ах) )
Вот про это я тоже подумал, может все-таки прогорели какие из них. Потому что я не снимал ГБЦ, пред. владелец тоже вряд ли проводил какие-то работы с мотором. Как есть так и ездил.
Если пользуешься программой Опендиаг или Опендиагмобаил ,то смотри конкретно уже , как и в каких цилиндрах счетчики пропусков фиксирую эти самые пропуски !
Если они хаотические ,те то в одном цилиндре ,то в другом и в разнобой лупят ,это отдельный случай ,пока его не будем рассматривать .А вот если если они парные ,например в 1 и 4 цилиндрах или 2-3 одинаково считают ,то вероятность того что с нагревом сбоить начинает именно катушка зажигания !
Если же пропуски только по одному какому-то цилиндру идут ,тогда возможно это может быть конкретная форсунка (проверяется просто ,перестановкой местами .если пропуски ушли в другой цилиндр ,то виновница именно форсунка будет ,которую переставили из проблемного цилиндра в другой ,и он стал после перестановки работать исправно ,а тот куда эту форсунку переставили стал проблемным ,ну те там теперь фиксируются пропуски ).
Желательно также замерить компрессию .Если в проблемном цилиндре она будет меньше чем в остальных например на 2-3единици отличаться в меньшую сторону ,то это также будет причиной пропусков на горячую !
Ты когда делал регулировку клапанов,зафиксировал начальные зазоры у клапанов ,ну те записал ,какие были зазоры у клапанов ? -если записывал ,напиши ,что ты там намерил у ВЫпускных клапанов ,-это важно ! Чтобы хотя бы понять на сколько были они зажаты ! На инжекторах ,даже 0,25 у выпусных через 10-15тысяч и клапану всё хана ,или он весь в оспинах уже или в микротрещинах !Смеси бедные и выжигают их стремительно !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Пропуски:
Во время движения все по 0-ям и на холостых. Но во время первого движения на 1 цилиндре показало 33 пропуска. Потом это значение исчезло и больше не появлялось.
Carmageddon, так этот мотор и едет лучше на верхах по ТТХ. Чтоб снизу начал тянуть - от Громозеко-поршней будет приход, но это деньги+капиталка.
Понял, спасибо. Значит лишних недочётов придумывать не стоит. К сожалению про магию науки и техники от Громозеки поздно узнал. Капиталку делал 100т.км назад. Пока не планирую лезть в мотор.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Я в свое время с ВАЗ-21074 пересел на калину как раз с таким мотором. Из первых партий, 2008 год, еще с главной парой 3,7. Я поначалу тронуться на ней не мог, со 2-3 попытки только. До 2 тыс. об. там вообще тяги нет. С 2 до 3,5 едет, но вяло.
У меня с 2,5 тянет хорошо, претензий нет. Видимо многого требую)
Carmageddon,
Модифицированное ПО даст неплохой приход для этого моторЧега, если там ЭБУ БОШ797+ ,Startpower от Паулюса.
И только качественный 95й бензин!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
