У меня тоже неделю назад с утра периодически не заводилась. Под задним сиденьем трещала релюшка и бензонасос не работал. На следующий день полез, трещала релюшка разрыва питания бензонасоса (от не штатной сигналки), но питания к бензонасосу до этого реле не было. Потом посмотрел схему, нашел штатную реле бензонасоса, поменял и вроде пока все в норме.
у меня бывает заводится раза с 3. тоже стартер крутит крутит и никак. ни музыки ниче не стоит. машине неделя. мне сказали возможно свечи. (бензонасос работает)
Сегодня заменил датчик температуры двигателя, и уже сегодня остывшая машина завелась без проблем, завтра утром проверю окончательно. При этом этот датчик при диагностики показывал все признаки хорошей работы, я его смотрел по БК "Штат" и ездил на компьютерную диагностику. Кстати новый датчик показывает температуру чуть выше старого, буквально на 1-3 градуса.
(Датчик слева по ходу движения под резиновым рукавом системы охлаждения двигателя)
Этот датчик на головке, с одним контактом - никак не влияет на работу мотора и служит только для показаний стрелки. А датчик для ЭСУД находится на корпусе термостата, имеет два контакта. Так что вопрос скорее всего остается.
Исключение составляет при зимней эксплуатации. Сцепление выжимается при зимней эксплуатации для того чтобы не тратить лишнюю энергию от аккумулятора при проворачивании коленчатого вала стартером.
У меня другая беда. Утром -20. Стал заводить,стартер прокрутил несколько раз и ничего.Стал пробовать заводить второй раз-а в ответ только щелчок и стартер не крутит вообще.Аккумулятор нормальный.Такое ощущение,что сработала какая-то блокировка.Подскажите как быть?
Машина 2008 года, пробег 55 000 км, двигатель 1,6 8 клапанный. Последнее время стал плохо заводиться утром холодный, нужно подгазовывать, при подгазовке заводиться нормально и затем в течении дня тоже, но утром та же картина. Поменял РХХ, датчик положения заслонки, прочистил форсунки, воздухофильтр новый, сечи новые, но после первой заводки он же дальше заводиться нормально. Уром напряжение на аккумуляторе 12,3 в, после того как заведу напряжение сети 14,3 в(по БК "Штат"). Думаю может аккумулятор уже подглючитивает, но вроде рано ему всего 1 год, хотя пробег достаточно большой и езда со многими остановками. Какие есть мнения по этому вопросу?
А ты случаем не на Лукойле запрвляешься? У нас в городе такая байда началась примерно с месяц назад. Для примера я и двое моих знакомых (у одного Мерс 2000гв, у другого Чери Амулет 2006гв, ну и я Калина 2008гв 1,6) начали замечать одинаковую ботву: утром или после работы заводишь движок, а он сначала до 400-500об а уж потом нехотя до норм знач при прогреве. У всех всё ок с матчастью, а заправляем 95 Лукойл. Бенз отличный спору нет, но вот на холодную косячок есть небольшой. Заливал 95 на ПТК утром всё ок.
__________________
Бог создал людей, Сэмюэль Кольт уравнял их в правах.
Линейный вид
