Вытащил ЭБУ, подключился ОпенДиагом, шевелю эту косу проводов к ЭБУ - показания АЦП ДМРВ и температуры двигателя скачут примерно на 50-100мВ.
Это эти две скрутки масс у ЭБУ надо пропаять или это не массы?
Оказалось, что у меня земли датчиков:
ДМРВ и датчик температуры заведены на 35 пин (зелено-пурпурный).
УДК и ДДК (зел.-пурп. и бело-коричн.) заведены в 36 пин и одновременно в эти две общие скрутки в косе ЭБУ, куда заведены экраны от ДПКВ и ДД.
ДПДЗ и ДНД заведены на 17 пин (зеленый).
Андрей710, это надо переделывать?
__________________
Любишь кататься - люби и катайся!
УДК и ДДК (зел.-пурп. и бело-коричн.) заведены в 36 пин и одновременно в эти две общие скрутки в косе ЭБУ, куда заведены экраны от ДПКВ и ДД.
ДПДЗ и ДНД заведены на 17 пин (зеленый).
да надо ! ДМРВ и ДК1обязательно вместе должны быть соеденены и например на 35 в разъём уходить .
ДТОЖ пускай будет отдельно и на 36_м пусть сидит .
Остальное не важно .
Главное чтобы эти три датчика сидели непосредственно на соотвествующих пинах в разъёме ЭБУ .И к ним больше ничего не цеплялось !!!
Андрей710 привет!Я у себя всё по твоему FAQ делал,и доп.массу на ЭБУ кидал от - АКБ на шпильку (нижнее фото,у меня машина с кондиционером,просунул в моторный щит) Калина 2008гЭБУ БОШ 7.9.7
Ну так же по твоим советам заменил провод - от АКБ на CarGen и прикрутил к шпильке уха КПП Благо у CarGen и масса на моторный щит больше.
Есть ли смысл другу так делать на Калине 2007г без кондицонера,мозги Январь 7.2?На ЭБУ кидать доп.массу.
У него я так понимаю тогда проще провод завести через педаль газа,благо она еще тросиковая.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Есть ли смысл другу так делать на Калине 2007г без кондицонера,мозги Январь 7.2?На ЭБУ кидать доп.массу.
Я бы заглянул в жгут Эбу сперва ,и глянул бы на то куда заведены массы от ДТОЖ ДМРВ и ДК !
Ну и если получиться там добраться до шпилек крепления массы на кузов ,вот их бы протянул еще !
Но главное на таких годах ,это именно массы датчиков ,куда они там заведены !!!
Провод дополнительный массы ,да ,можно да и наверно нужно кинуть .ну а как его туда завести ,тут да наверно только через водительскую сторону тянуть ,там технологических "дыр " придостаточно.
Андрей710, я никак не могу победить это: "шевелю эту косу проводов к ЭБУ - показания АЦП ДМРВ и температуры двигателя скачут примерно на 50-100мВ".
Завел массы ДМРВ и ДК1 на 35, а ДК2 и ДТОЖ на 36. Вчера на теплом паркинге в позе "зю" еще раз разобрал и перекрутил с зубатыми шайбами две массы ЭБУ под торпедой пассажира. Прочистил клемму аккумулятора и кузова.
Не помогло - ацп ДМРВ 1,002, шевелишь косу - падают до 0,996. Но зафиксировать в 0,996 никак, только при шевелении.
Это массы все-таки или сигнальные провода где-то говно? Показания ДТОЖ уже нормально, не скачут.
__________________
Любишь кататься - люби и катайся!
Читал в теме про доп массу на шпильку крепления экрана катализатора. А можно ли подключить на болт уха двигателя фото 2 - ухо конечно снять .
И имеет ли смысл сделать доп массу с - АКБ на болт выше термостата показан отверткой ???? Фото 3 .
Там есть места и поближе если вести по фото 2 то есть шпилька крепления бочка омывателя .
про доп массу на шпильку крепления экрана катализатора. А можно ли подключить на болт уха двигателя фото 2 - ухо конечно снять .
Да ,желательно туда её и перенести (подальше от катколлектора !)
Цитата:
Сообщение от 17 Андрей
имеет ли смысл сделать доп массу с - АКБ на болт выше термостата показан отверткой ?
Если судить по фото ,то силовая масса Стартера прикручена на шпильку термостата ,те штатно .В таком случае нет смысла тянуть туда доп массу !
зы:А вот проводу масс катушек зажигания ,лучше уделить особое внимание.(3_е твое фото !)
Вскрыть жгут катушек зажигания ,найти обжимку всех масс на данный тонкий проводочек, и переделать данное место .Заменить на провод большего сечения ,но лучше продублировать, разбив массы катушек попарно .Масса 1 и 4 и масса 2 и 3 катушек, и их своими отдельными проводами завести на данный болт на головке блока !
Благо у CarGen и масса на моторный щит больше.
Комбинированный вид
