biarmy, если долго ездить с не дотянутой прокладкой, то маленькая щелочка превращается в большую дырку, которую сложно протяжкой убрать. Девушка ранее писала, что головку ей уже точили, поэтому в прокладку тоже слабо верится. Вероятно все таки микротрещина имеет место быть.
Здравствуйте коллеги по дороге,
сегодня обнаружил следующую проблему:
при заводе машины почувствовал что-то неладное, хотя заводилась как обычно,
полез под капот и увидел что на расширительном пластиковом бочке отсутствует крышка и тосол соответственно (опасаюсь вчера целый день ездила жена), да что-то гремело (как будто крышка в поддоне движка) при проезде около 100м дребезжание пропало (потерял наверное крышку)
кое как доехал до ближайщего магазина и залил тосол до мах где-то 1,5 литра
но стал замечать что температура плавает плавно от 90 до 100 причем от 90 до быстро подымается а от 100 до 90 плавно спускается (медленно), подскажите это можно исправить, ранее температура при нормалльной езде держалась около 91-92, в пробках до 130 но там исправно охлаждал вентилятор
Новая информация, двигатель заглох и не заводится, что делать?
Помпу могло заклинить (слышались глухое поскрипывание), машитну сразу заглохла и потащили на кукане, сигнализатор двигателя горит
Последний раз редактировалось Oleggerman; 20.06.2011 в 09:53..
Новая информация, двигатель заглох и не заводится, что делать?
Разбирать и смотреть. Походу, клапана таки встретились с поршнями.
Запощу тут и я свой вопрос. Ситуация:
1) Едем по трассе. Температура 90+- лапоть, то есть все ОК
2) Стоим в пробках Температура доходит до 105-108, врубается вентилятор, опускает температуру (ОЧЕНЬ медленно) до 100, и по новой.
3) Если врубить кондей - ловим перегрев.
Куда копать? Вариантов, как всегда, 3:
1) термос
2) помпа
3) забитый радиатор.
на 2) и 3) думаю в последнюю очередь, ибо машин проехал только 51ткм. Кто с чем подобным сталкивался?
frei, у меня прошлым летом поддуривала термовставка (не до конца открывалась и, видимо, не перекрывала байпасный канал). Замена ее все привела в норму.
здравствуйте. проблема такая: стрелка панели пр. показывает перегрев зумер сигналит а борт. комп. показывает нормальную темп. 96-102 гр. вентилятор четко вкл 102 гр. выкл 96-97 ( по БК ). Один раз было ровно 130,БК показывает 103 остановился открыл капот ,с ОЖ все нормально ни какого намека на кипение.после того как заглушил завести сразу не смог ,контролер что ли запрет дает на запуск непонятно. Такая ерунда постепенно с зимы начиналась.заменил крышку РБ ,датчик ОЖ(нижний) он вроде на стрелу идет .Что такое может быть .кто нибудь сталкивался с этим. кто точнее показывает БК или комб пр. комбинация проверяется как нибудь? нижний патрубок горячий
Разбирать и смотреть. Походу, клапана таки встретились с поршнями.
Куда копать? Вариантов, как всегда, 3:
1) термос
2) помпа
3) забитый радиатор.
на 2) и 3) думаю в последнюю очередь, ибо машин проехал только 51ткм. Кто с чем подобным сталкивался?
Frei, диагноз клапана, но причина следующая:
1) у меня так температура подымалась и опускалась кагда накрылась помпа, послушай было еле слышно позвинькование металлических деталей в районе ГРМ, помпа накрылась в этот же день, пробег 25000км
2)причем помпа рассыпалась на куски (внутренности) и из-за этого ремень проскочил в момент кратковременного заклинивания помпы, результат кукан и поездка к дилеру
Помпа - навряд ли. Так продолжается достаточно долгое время. Причем ощущение, что именно недоохлаждается блок. То ли дырка на внешний круг маленькая, то ли радиатор забит.
Разбирать и смотреть. Походу, клапана таки встретились с поршнями.
Запощу тут и я свой вопрос. Ситуация:
1) Едем по трассе. Температура 90+- лапоть, то есть все ОК
2) Стоим в пробках Температура доходит до 105-108, врубается вентилятор, опускает температуру (ОЧЕНЬ медленно) до 100, и по новой.
3) Если врубить кондей - ловим перегрев.
Куда копать? Вариантов, как всегда, 3:
1) термос
2) помпа
3) забитый радиатор.
на 2) и 3) думаю в последнюю очередь, ибо машин проехал только 51ткм. Кто с чем подобным сталкивался?
Пробег примерно такой же.
Температурное поведение двигателя примерно такое же.
- добавлю, когда уличный термометр показывает за +30, то используя кондер и не следя за температурой мотора, можно словить перегрев :(
Термостат менял еще в прошлогоднюю эпопею, но толка не заметил :( За то жара почти сразу после смены термоса закончилась
Уже не знаю куда рыть :(
И прошлое лето было так и вот сейчас опять с приходом тепла :(
ЛЮДИ, господа, товарищи, граждане калинаводы, поможите несчастному, замученному пробками человеку, который вынужден делать откл. кондюка когда он действительно нужен.
Хочу чтоб было как у всех - на улице +40, а двигатель больше 96 не грелся в пробках с вкл. кондюком.
Линейный вид
