Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
А так то я уже сам начинаю склоняться что катушки говно, но просто так менять дорогое удовольствие.
Ховно, однозначно. Если дорого самому - менять надо на СТО по гарантии. Я делал "вляотекущую" замену. Купил одну - менял по очереди каждый день ,пока не стало лучше. Я уже описывал. Правда в итоге пришлось заменить все четыре.
Если бы поступил умнее - можно было купить в автомаге четыре катушки бош по цене трех - акция была.
И ещё - смотрите на артикулы - щас на экзисте пошли новомодные катушки, которые стоят дороже, а те, которые подходят нам можно взять чуть ли не по 800 р. за штуку.
Последний раз редактировалось Alexo; 20.06.2011 в 08:10..
Ну вот побывал на диагностике сегодня, в памяти ошибок нет во время работы все параметры в норме. Диагност сам мне показал. Куда рыть дальше так и продолжается троение утром на холодную. Сегодня завел движок колбасит газанул немного и сразу прошло троение. Вообще не понимаю что может быть.
NomadSh, в начала нужно определить какой цилиндр не работает. Причин может быть несколько. Если троит на холодную после долгого стояния, возможно очень что форсунка течет. Так понимаю что свечи и катушки исправны, но может пробивать резиновый наконечник на катушках.
NomadSh, тут уже писали методика - вкратце: если троит всегда один и тот же горшок - катушка или свеча, если вразнобой - подсосы, рхх и т.д. Перед поездкой к диагнозу желательно иметь ошибку, которую он посмотрит, у меня джекичан загорался, когда ехал, например, на 4-й и полный газ давал. С нашими машинами вообще лучше БК иметь, всегда будешь знать какая ошибка. И по катушкам - русские гуано, мне в магазе продавцы очень не советовали такие покупать и почему то я им верю.
NomadSh, в начала нужно определить какой цилиндр не работает. Причин может быть несколько. Если троит на холодную после долгого стояния, возможно очень что форсунка течет. Так понимаю что свечи и катушки исправны, но может пробивать резиновый наконечник на катушках.
Что то очень похоже на форсунку 4 цилиндра, сегодня решил опять свечи сменить, так вот заглянул с фонариком посмотреть на предмет масла в колодцах, масла нет. Но заметил что поршень в 4 цилиндре мокрый. Соответсвенно сегодня опять троила. Решил сделать так, прогрел двигатель вынул пред на бензонасос, выработал топливо. Потом еще несколько раз покрутил стартером, когда совсем перестало схватывать. выключил зажигание и поставил пред на место. Утром попробую, если при условии, что в рампе не осталось топлива, то через текущую форсунку не должно попасть в цилиндр топливо и как я думаю утром не должно троить.
Вот по моему раз течет форсунка, то топливо в цилиндре скапливается и утром там его много и при пуске пока оно не вылетит в трубу цилиндр не правильно работает потому и троит и колбасит. Ладно завтра увидим .
Добрый день!
На холодную у меня троит движок. Бортовой компьютер показывает ошибки Р0300 (пропуски зажигания) и Р0301 (пропуски зажигания в первом цилиндре). Двигатель прогревается до 30 градусов и все становится нормально, ошибки сбрасываешь и они не появляются до следующего пуска на холодную. Свечи менял, катушки местами перекидывал, никакого результата это не дало, все так же пропуски в первом цилиндре. Колодцы чистые. Что это может быть?
Если не в тему, просьба модеров удалить.
Господа форумчане, товарищи одноклубники в наличии Калина двиг1.6 8клопов.....перебои зажигания на холостых(при постоянных оборотах 2000тыс,3000тыс слышны перебои в зажигании), обороты набирает отлично,давление в рампе на холостых и оборотах норма(не падает) компрессия 13.5 в каждом, модуль поставлен БОШ(новый)провода свечей заменины и свечи тоже, АЦП ДМРВ отлично(мерял ДСТ), каталик чудесный, баланс форсунок ОТЛИЧНЫЙ (форсунки промыты и проверены на стенде), клапана отрегулированы, напряжение гены нормальное.Как ни странно БК ошибок не показывает, средний расход(трасса 6.0).ЭБУ январь убран из под печки с новья.
Теперь следующее....ДСТ осцилограммой показывает редкое НО подвисание кислородника(отсоединение дало нулевой результат). При поворачивание оси дросселя от первоночального положения до 7мм ДСТ показывает 0% ( ЭТО НОРМАЛЬНО?!?)только потом начинает давать показания от 1 и т.д.
Причина сего поведения мне не понятна и где ещё может быть "зарыта собака"????
__________________ ....помогая друг другу,мы становимся равными.
Что то очень похоже на форсунку 4 цилиндра, сегодня решил опять свечи сменить, так вот заглянул с фонариком посмотреть на предмет масла в колодцах, масла нет. Но заметил что поршень в 4 цилиндре мокрый. Соответсвенно сегодня опять троила. Решил сделать так, прогрел двигатель вынул пред на бензонасос, выработал топливо. Потом еще несколько раз покрутил стартером, когда совсем перестало схватывать. выключил зажигание и поставил пред на место. Утром попробую, если при условии, что в рампе не осталось топлива, то через текущую форсунку не должно попасть в цилиндр топливо и как я думаю утром не должно троить.
Вот по моему раз течет форсунка, то топливо в цилиндре скапливается и утром там его много и при пуске пока оно не вылетит в трубу цилиндр не правильно работает потому и троит и колбасит. Ладно завтра увидим .
Вот значит сегодня утром включил зажигание дождался когда бензонасос выключится, завожу и все таки небольшое троение было но прошло еще быстрее чем обычно. Но загорелся ЧЕК, заглушил подождал снова горит, затем сижу грею хотя бы до 50 градусов глушу, на приборке как обычно ошибка 4 сбрасываю, ее завожу и ЧЕК гаснет. Думаю сброс 4 ошибки совпадение видимо где то что то в норму пришло и Чек погас. Сейчас надо ехать смотреть ошибку, а то без нее толку не было. На горячем движке прошлый раз диагност сказал что все в норме все параметры. Вот такая вот история.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Линейный вид
