Крышка расширительного бачка. Часть 2

[grammy]

Я вот сколько читаю, столько и охреневаю. Есть решение проблемы - первая Феби вторая Ваг, первая дешевле, вторая дороже. ЧЁ НЕ ПОНЯТНО ТО!?

Добавлено через 1 минуту
Ощущение наличия школоты на серьёзном форуме.

Добавлено через 2 минуты
balakin,ну на неё и молись, Калина не для тебя. Или с руками что то?

[Deejay CooL]

А вот у этой http://www.exist.ru/images/getimg.as...flag=385876220 пробки что нужно переделывать?

[vovk]

Deejay CooL, у нее другая резьба, поэтому придется компоновать ее клапанный узел с нашей пробкой.

[Deejay CooL]

vovk, спасибо, понятно, процесс этот сложен? В FAQ'е не нашел ничего про это.

[vovk]

Deejay CooL, В этой же теме выше есть фото с пояснениями... Проще всего переставляется в корпус "старой" пробки РБ.

[сергей2358]

Вопрос vovk,,а также всем специалистам по двигателям и знающим людям- Вы пишите про завоздушивание СО и решение её разными способами(читал всё по теме) ,а вот нельзя ли врезать пароотводящюю трубку от радиатора в трубку наливного шланга через тройник возле расширительного бачка,а штуцер на самом РБ от трубки заглушить,не надо будет делать трубку ИКZА,или другие....Только сильно не пинайте((((:-

[ivas]

Всех приветствую!
После замены РБ (маленько по шву разошелся) пришлось поплотней заняться своей пробкой, хотя раньше мерил и было почти на грани фола допустимого-стравливало при 1,4 атм.

Ну совсем основательно подстегнул случай на сервисе- у мужика меняли радиатор печки с разбором половины машины и стоимости замены этого радиатора п.м. за 5 тыс.руб.
Но правда лишнего при кастрации пружины хватанул- теперь на 1атм. стравливает (точнее 0,98атм). Сразу в запас и вторую проверил (Евродеталь желтая), так она вообще сразу с 1 атм. идет (хотя посмотрел дневник свой и раньше была 1,4 атм-видимо сама подрезалась или рез-ты неточные тогда к ней приписал)))

Понятно, что в идеале надо 1,1 атм- 1,2 атм, но думаю не критично д.б.... да кстати и бачок раздуваться опять начал чутка при 1,4атм.

Кто с 1 атм. ездит, скажите, как в пробках-вентиль быстро срабатывает?, как по зиме- не холоднова-то ли? да и вообще по впечатлениям.
На 1,4атм. нравилось тем, что в пробках вентиль долго не включался, печка шикарно грела (хотя глупость наверное сморозил, ибо она и при единице атм. должна нормально работать), а вот здесь думаю, насколько сильно уйдут те кайфушки))

п.с. это конечно все индивидуально, но очень приблизительно, у меня на сбавление на 0,4 атм, подрезалось примерно 2,5 витка пружины (включая нижнюю,сплющенную, площадку пружины). Но лучше по виточку резать или и того меньше, а то потом родную хорошую пробку с нержавейкой пружиной фиг найдешь, если лишнего махнуть))

[grammy]

ivas, у моей VAG нечто среднее между 1,1 и 1,0. В жару и на холоде замечаний не было. Хочу вот всё манометр поточнее купить. Тосол не доливал со времени его смены. Уровень не упал. В салоне сука датчик умер, теперь у меня не климат, а холодно - горячо)) 1,4 не надо оставлять.
У VAG и FEBI полностью всё из нержавейки.

[ivas]

Сообщение от grammy

1,4 не надо оставлять. У VAG и FEBI полностью всё из нержавейки.

Да, 1,4 убрал.
Честно говоря офигел, вскрывая свою трехлетнею пробку- все кишки без ржи и налетов. Отсюда и не понимание, откуда там ржа может взяться в заводской, качественной пробке. Разве что фальшивку на конвеере ставят или может от старого тосола (который с завода кто-то не менял, хотя наврядли).
Кстати, может просто у оф. дилера купить эту настоящую АПэшную пробку (видел как-то в Питер лада, так она один в один с моей внешне).

[biarmy]

Сообщение от grammy

В салоне сука датчик умер, теперь у меня не климат, а холодно - горячо))

При выходе из строя датчика температуры салона остаётся работа климата в "псевдорежиме". Т.е. при переключении задатчика заслонка будет регулироваться (есть промежуточные фиксированные положения), но не так плавно, как хотелось бы.

Сообщение от ivas

может просто у оф. дилера купить эту настоящую АПэшную пробку

Такую мелочь ПССС закупают в обычных фирмах запчастей. Вероятность нарваться на подделку сохраняется.