Человек в этой теме самый первый вопрос задавал,что при прокачивании авто в одной из передних стоек слышен звук как будто воздух засасывает.У меня такая-же ситуация.Ему написали мол ничего страшного.Правда ли это ведь раньше такого звука не наблюдалось.
Вчера разбирал и менял сайлентблоки, стойку стабилизатора и краб поставил новый от 2-ой калины. При снятии обнаружил что стоит только одна шайба около краба, и две около рычага, в общем не стал их трогать.
По первому разу продолбались с братом почти весь день, особенно со снятием "ромашек", в итоге выбили зубилом.
А вот рулевые не успели поменять, в связи с этим и вопрос, надо ли делать сход развал сейчас, или можно поездить недельку, поменять рулевые и тогда сделать?
Kas1781, крабы такие же как и на К1... или типа как на ЛКС укороченные, приводящие к увеличению угла Кастера? Если типа ЛКС- обязательно делать... а если же такие как на К1- можно не заморачиваться...
Kas1781, погляди- тема есть... которые на 10 заканчиваются- это само, что ни есть от ЛКС... http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=55961... смещение от твоих 7 мм, колёса же сместились в проеме крыльев, стали ближе к бамперу? Или тоже не обратил внимания?
Kas1781, погляди- тема есть... которые на 10 заканчиваются- это само, что ни есть от ЛКС... http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=55961... смещение от твоих 7 мм, колёса же сместились в проеме крыльев, стали ближе к бамперу? Или тоже не обратил внимания?
п/с: если так- обязательно регулировать углы...
Добавлено через 2 минуты
Заменил пару? Обе стороны?
Нежелательно ставить крабы от ЛК2 на К1-поперечный рычаг будет иметь напряжение в шарнире, точнее он будет подминаться из за того , что прод.рычаг пошел вперед. На ЛК2 приварной кронштейн под поперечный рычаг развернут под новый кастор.
Нежелательно ставить крабы от ЛК2 на К1-поперечный рычаг будет иметь напряжение в шарнире, точнее он будет подминаться из за того , что прод.рычаг пошел вперед. На ЛК2 приварной кронштейн под поперечный рычаг развернут под новый кастор.
Нежелательно ставить крабы от ЛК2 на К1-поперечный рычаг будет иметь напряжение в шарнире, точнее он будет подминаться из за того , что прод.рычаг пошел вперед. На ЛК2 приварной кронштейн под поперечный рычаг развернут под новый кастор.
это логично конечно и вроде недавно читал о доработке положения крепления рычага.. но...
на калине-1 спорт всё одинаково с обычной К-1, а геометрия крабов и положение тяг и рычагов аналогичны с К-2.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Линейный вид
