Меня вот эта фраза реально убивает всегда... 3 ремонтных размера.... одноразовый... ходит 150 тысяч.... Ребята, многие из вас, реально накатывали на машине больше 150 тысяч??? Я на калине наездил 45, и её 3 ремонтных размера меня вообще не волнуют
1) 270 000 км на последней машине.начал стучать мотор.
Менял сам,впервые,в гараже на яме:
Запчасти:
1) Вкладыши коренные (коленвала) 300р 10шт
2) Вкладыши шатунные 250р 8шт
3) Опорные полукольца на 2ой цилиндр 100р 2 шт
4) Бензин 80ка чтобы всё отмыть 125р 5 литров
5) Взял проф.инструмент и динамометрический ключ у друга
6) Прокладка клапанной крышки, маслоприёмника,поддона 120р
P.S: Каждому своё пойми...Что не нравится и неприемлимо для тебя возможно важно и нравится другим.
Вряд ли капиталка форда бы тебе вышла в такую смешную сумму и вряд ли бы ты её сам сделал.
Я работал на 2 СТО приёмщиком машин,частые гости по капиталке это:
1) очень часто форды фокусы 1-2 поколения.Почти у всех машин пробег не доходил до 200 тысяч
2) реже солярисы,поло и прочие одноразовые моторы так же до 200 тысяч не доходил пробег
3) изредка немцы и японцы с пробегами от 250 тысяч под пол миллиона,крайне редко отечественные авто.
Пробег конечно скручивали на некоторых машинах.
Но многие клиенты были людьми в возрасте и брали свои авто с салона,привыкли к ним и уже не хотели менять на более свежие авто) С некоторыми общался лично.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 18.05.2014 в 12:34..
1) 270 000 км на последней машине.начал стучать мотор.
Менял сам,впервые,в гараже на яме:
Запчасти:
1) Вкладыши коренные (коленвала) 300р 10шт
2) Вкладыши шатунные 250р 8шт
3) Опорные полукольца на 2ой цилиндр 100р 2 шт
4) Бензин 80ка чтобы всё отмыть 125р 5 литров
5) Взял проф.инструмент и динамометрический ключ у друга
6) Прокладка клапанной крышки, маслоприёмника,поддона 120р
P.S: Каждому своё пойми...Что не нравится и неприемлимо для тебя возможно важно и нравится другим.
Вряд ли капиталка форда бы тебе вышла в такую смешную сумму и вряд ли бы ты её сам сделал.
Я работал на 2 СТО приёмщиком машин,частые гости по капиталке это:
1) очень часто форды фокусы 1-2 поколения.Почти у всех машин пробег не доходил до 200 тысяч
2) реже солярисы,поло и прочие одноразовые моторы так же до 200 тысяч не доходил пробег
3) изредка немцы и японцы с пробегами от 250 тысяч под пол миллиона,крайне редко отечественные авто.
Пробег конечно скручивали на некоторых машинах.
Но многие клиенты были людьми в возрасте и брали свои авто с салона,привыкли к ним и уже не хотели менять на более свежие авто) С некоторыми общался лично.
с такими пробегами может и есть смысл. А для обычного водителя с пробегом в 15тыщ в год, двигатели с моторесурсом в 150тыщ подойдут идеально. На одной машине больше 10 лет, да ну.
Datsun On-Do http://www.zr.ru/content/news/630478...hel-v-rossiyu/ - как вам? По моему Гранта симпотичнее... .
Японские маркетологи четко обозначили основного покупателя "Датсуна"( да в принципе и Гранты и Калины). Это мужчина 25-35лет, женатый, с одним ребенком и средним доходом 25-35т.р в месяц. В 80% случаев это будет единственным или вообще первым авто в семье. А для 65% он окажется первым авто, купленным на первичном рынке.
Всё тот же ручник от восьмёрки который напрочь убивает желание покупать этот автомобиль...лучше тогда уж калина или гранта...ближе как-то название...имхо
который напрочь убивает желание покупать этот автомобиль...лучше тогда уж калина или гранта...ближе как-то название...имхо 
Линейный вид
