Андрей710, да ну нафиг, еще не хватало коллекцию термостатов собирать, как в теме про ролики ГРМ некоторые скупаю любые ролики, которые подходят к ГРМ калины-приоры.
у меня есть обычный термостат от гранаты. я его хотел поставить, и как промежуточный вариант сделал перенос бачка в малый круг. ну и сделал отвод от термостата в расширительный бак. меня результат ну очень устроил. а раз и так работает очень хорошо, то и смысла гранта-сод городить не вижу.
Отпишусь.
Врезал тройник в перемычку подогрева дросселя (машина с е-газом) и соединил его с РБ ниже "ватерлинии" штуцером с внутренним диаметром 5 мм.
Впечатления:
1. На хх в РБ заметное перемешивание ОЖ, т.е. РБ участвует в циркуляции ОЖ, из-за этого недогрев двигателя при низких температурах и длительный прогрев. Нужно уменьшать сечение штуцера.
2. Систему не воздушит, но водопады в радиаторе печки каждое утро, пока не откроется термос. Не могу понять взаимосвязь...
Доклыдываю:
после переделки (РБ в малый круг) и пароотвод в РБ от термостата (оттуда где закольцовка обогрева дросселя) - три недели полет нормальный.
Плюс:
После переборки просто залил антифриз (влезло сразу почти всё)
завел - циркуляция через пароотводы в РБ сразу существенная. о воздушных пробках речи нет. немного воздуха было в печке, поддал газу до 2500 и всё. через 10 км долил стакан жижи и с тех пор уровень как вкопанный стоит.
Минус:
увеличилось время прогрева
было 3:30 с 0 до 50 гр и 1:03 с 50 до 60 гр
стало 4:15 с 0 до 50 гр и 1:24 с 50 до 60 гр
из-за того, что греется лишний объем антифриза в патрубке (от термостата к радиатору), верхнем углу радиатора, расширительном бачке.
На мой взгляд циркуляция через два пароотвода слишком интенсивная (не зачем она такая).
В штатной схеме такой циркуляции через РБ после прогрева до 100 градусов не видел даже при 3000 оборотах как сейчас на холостых.
Сейчас вопрос не актуален, но к зиме попробую зажиклерить оба пароотвода.
Дополнительно ко всему огромная радость от замены печки - в салоне больше не воняет тосолом!!!! и газеты под ковриком не намокают розовыми пятнами!!!! (пилил корпус чуть-чуть).
petruha256,
+++, все верно пишешь. я так же сделал, еще в феврале. и как толькло сделал, так и бульки пропали под торпедой.
то, что прогрев стал дольше - я для себя не считаю сильным недостатком, то, что печка стала работать нормально - это перекрывает все минусы ).
и теперь буду погодить с переделкой на гранта-сод.
"Курил" данную тему месяца два... Были проблемы: воздух ,бурление,и т.д.
Боролся с проблемами разными способами, в итоге заменил термостат ( старый почти умер ) и СОД стала работать прекрасно.
Считаю прежде чем возится с подсоединением РБ в разные точки , нужно проверить термостат. При исправном термосе циркуляция через большой радиатор идёт уже при 85 град.
Система охолождения в калине большая загадка.Блин,я понимаю когда у людей булькает в печке зимой,перепад температур,замерзает крыша рб,и все такое.Но сейчас уже на улице +20,а она все равно булькает.Где эти долбаные дырки через которые воздух попадает в печку не понятно.Если б через прокладку,то патрубки были бы очень жесткие,но этого нет.Все хомуты затянуты.На самой печке шланги поменяны и посажены на герметик.В рб стоит гидрозатвор,,не капельница,,и толку нет.Температура не скачет,ровно 87 по бк,печка греет,но булькает зараза.В голове только один вопрос почему она булькает?
Комбинированный вид
