Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11

[Deep1984]

Подскажите люди по проблеме с температурой ОЖ Калина 1 - 2007 8кл
Проблема такая:
БК Штат показывает скачки температуры с 90 до 101, 105 , бывает и 110, потом зависает на 95-97 и опять скачки 101 и выше. При этом на панели приборов температура стоит твердо на 90. В такие моменты включается вентилятор.

Дано: Патрубки горячие, радиатор горячий, печка жарит адски.

Что сделал:
1 - Сменил пачку датчиков ОЖ с предварительной проверкой сопротивления (есть цифровой термометр FLUKE): Luzar (выкинул), Fenox (выкинул), поставил калужский.
2 - протянул, почистил все электрические массы
3 - завел массу ДТОЖ в ЭБУ отдельно
4 - заезжал на горочку, подгазовывал - ОЖ идет с пароотводящей трубки, пузырьков не обнаружено.
5 - снимал шланг с дроссельного узла и дул в бачок
6 - заменил пробку РБ на гибрид FEBI и 2108

Заметил что проблема наблюдается после скажем утренней поездки (в ее момент все ок), после стоянки в 5-6 часиков.

[VAZ_11193]

Сообщение от lav-ich

мужики !!!! ну причем тут карлсон, если радиатор холодный......
подскажите всего два вопроса:
- как проверить работу помпы?
- возможна ли поломка её крыльчатки?
....сегодня купил родной термостат Прамо (одна башка с термовставкой) за 394руб. и посмотрел на кучу продаваемых помп - так там и пластиковые и дюралевые крыльчатки...на родной сказали стоит пластиковая....

Проще поменять пять термостатов чем проверить помпу.


http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=666

Проворот ну очень редкое дело.
Меняй вставку.

[ввасилий]

Сообщение от Deep1984

3 - завел массу ДТОЖ в ЭБУ отдельно

Это как?

[Sergey70]

Сообщение от ввасилий

Это как?

это от нех.... делать. При 1600 Ом на датчике погрешность в массе 0,01 Ом прям так уж нужна, аж деваться некуда.

[ввасилий]

Сообщение от Sergey70

При 1600 Ом на датчике погрешность в массе 0,01 Ом прям так уж нужна

Я не про это.
А по поводу погрешности ТО из-за плохого контакта с массой этого датчика у многих возникают глюки вентилятора ну и соответствено скачки температуры.
Только я так и не понял куда он какую массу всунул.

[Борисыч63]

Сообщение от lav-ich

специально сходил погонял и проверил, печка холодная))))) температура повышается до 130 и как только упадёт до 88 печка сразу начинает жарить.....потом печка постепенно остывает температура растёт до 130 и так по кругу.....

Раз печка холодная, то виной всему воздушная или воздушно-паровая пробка. Почему она образуется - причин масса. От неплотностей и свищей из цилиндров до плохой легко вскипающей ОЖ, дырявой пробки, заедающего термоса и лопины вверху РБ.
Проверить работу помпы можно, если есть перемычка между термосом и приемной трубой помпы. Надо ее отсоединить от термоса. На термосе штуцер заткнуть, а трубку (перемычку) удлинить прозрачным шлангом и опустить его конец в РБ. Середину трубки поднять, чтоб она была в форме "П". На ХХ при температуре ниже 80град по высоте подъема ОЖ в прозрачной трубке над уровнем в РБ можно судить о работе помпы. На стандартной помпе у меня уровень был гдето 25...27см, на более производительной - более 35см. Не газовать, иначе весь воздух из трубки засосет в двиг.

[Deep1984]

Сообщение от ввасилий

Это как?

очень просто - FAQ.Устранение глюков включения вентилятора, связанных с неадекватной работой датчика температуры ОЖ
как то так

[VAZ_11193]

Сообщение от Deep1984

Подскажите люди по проблеме с температурой ОЖ Калина 1 - 2007 8кл
Проблема такая:
БК Штат показывает скачки температуры с 90 до 101, 105 , бывает и 110, потом зависает на 95-97 и опять скачки 101 и выше. При этом на панели приборов температура стоит твердо на 90. В такие моменты включается вентилятор.

Дано: Патрубки горячие, радиатор горячий, печка жарит адски.

Что сделал:
1 - Сменил пачку датчиков ОЖ с предварительной проверкой сопротивления (есть цифровой термометр FLUKE): Luzar (выкинул), Fenox (выкинул), поставил калужский.
2 - протянул, почистил все электрические массы
3 - завел массу ДТОЖ в ЭБУ отдельно
4 - заезжал на горочку, подгазовывал - ОЖ идет с пароотводящей трубки, пузырьков не обнаружено.
5 - снимал шланг с дроссельного узла и дул в бачок
6 - заменил пробку РБ на гибрид FEBI и 2108

Заметил что проблема наблюдается после скажем утренней поездки (в ее момент все ок), после стоянки в 5-6 часиков.

Может Штат поменять?
Или контроллер.
Остальное все перебрал.

[Обыватель]

lav-ich, отпишитесь как разберетесь, у меня аналогичная проблема.

[ввасилий]

Сообщение от Deep1984

как то так

Ясненько.
А теперь проверь массы самого ЭБУ и разъём ЭБУ.

Добавлено через 1 минуту
Deep1984, ЭБУ надеюсь из под печки перенесён?
До этого он под тосольный дождь не попадал?