Многие банально прошивают педальбустер, чтобы машина газовала
Тоже слышал о таком "чип-тюнинге", увеличивают вольтаж и чувствительность педали, в итоге для одной и той же тяги раньше требовалось нажать педаль до половины, а после "прошивки" на треть.
Тоже слышал о таком "чип-тюнинге", увеличивают вольтаж и чувствительность педали, в итоге для одной и той же тяги раньше требовалось нажать педаль до половины, а после "прошивки" на треть.
Причём, с появлением электронной педали газа, изменение её характеристики стало главным инструментом "чипования". Но разумеется, об этом никто не скажет. Будут говорить, что прибавка тяги идёт "за счёт супероптимизации карт".
Да как покупать продукт, пусть и программный, если все внесённые изменения держатся в секрете. Ну пусть "тачка валит", но за счет чего это реализовано разве клиент не имеет право знать, это ведь моя машина а не чиповщика? Это как вкорячить, например, то же ГБО и капот клиентский на замок висячий закрыть, нефиг, мол, тебе туда лазить, коммерческую тайну смотреть, едет у тебя машина на газу - вот и езди, а то начнешь еще потом сам газ всем ставить...
aleksiy59, Есть уже давно рекламные тексты у тюнеров, как ответ на "что улучшено?".
"Улучшается динамика на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали акселератора, повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 8-10%. Изменения коснулись пусковых калибровок, что улучшило пуск и прогрев при отрицательных температурах. Комплектация Евро 2 с возможностью удаления катализатора."
"расход топлива снижен за счет оптимизации состава смеси и зажигания."
О чем и речь, набор шаблонных фраз и куча воды. А нашему Васе только скажи, что его рыдван теперь "чипованный", так он и жопомером это сразу ощущать начинает.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
"расход топлива снижен за счет оптимизации состава смеси и зажигания."
А в конструкторских бюро автоконцернов сидят сплошные имбецилы и дегенераты, которые значения состава смеси выставляют вращая бутылку из под водки на верстаке. А уж гаражному чип-тюнеру куда виднее, какой должен быть состав топливной смеси, благо у него гарвардский диплом на это имеется.
А в конструкторских бюро автоконцернов сидят сплошные имбецилы и дегенераты, которые значения состава смеси выставляют вращая бутылку из под водки на верстаке.
Зачем же тогда люди шьют свои машины?, значит чёто недогоняют эти в автоконцернах.
На современных эбу, хорошую прибавку разгона даёт, разжимание "ограничения роста момента двигателя". Отключение егр(чисто для суперэкологичности запчасть), у кого он есть.
Или что вы хотите услышать то? Или чё хочу не знаю?))
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
О чем и речь, набор шаблонных фраз и куча воды.
Описание проделаных работ это. Где вода то?
Например после переборки коробки передач, будешь мастеру такие вопросы задавать "а что и как ты прикручивал, на сколько оборотов?", или при переборке движка "а ну рассказывай какие болты, и на сколько оборотов ты крутил, и с каким усилием?".
Получаешь результат, и ни кто тебя не обязан при этом обучить работе автомеханика.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
только скажи, что его рыдван теперь "чипованный", так он и жопомером это сразу ощущать начинает.
Ну есть разные прошивки, на каких-то нет разницы, на других есть разница.
Было я человеку гранту-спорт шил, перед мной он гдето шился и разницы не заметил кроме ухудшившегося холостого хода. У меня он разницу ощутил и вполне доволен остался, (углы зажигания я не трогал, мне заводские нравятся у м74, ммк также не трогает их).
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
если все внесённые изменения держатся в секрете. Ну пусть "тачка валит", но за счет чего это реализовано разве клиент не имеет право знать, это ведь моя машина
У автоваза попробуй спроси, как там что в эбу и прошивке работает, что машина едет, это ведь твоя машина.
При прошивке педальбустера (когда клиент не знает, что ему педальбустер прошили, а никто ему не скажет) улучшения чувствуются моментально.
Дальше остаётся только лапшу на уши ему навешать, что этот эффект получился из-за оптимизации смеси и зажигания и вуаля!
d.dmitry, Я тебе претензий ведь не предъявляю, если ты хорошо делаешь работу, то рад за тебя. А по поводу коробок и движков, понятно, что сколько болтов закручено я считать не буду, но какие запчасти заменены и что вместо них установлено мне всегда рассказывают и показывают, а не отшивают со словами "Мы все сделали, все работает, всё адаптировано, синхронизировано, и откалибровано а подробностей рассказать не можем, это секретная информация (о таких ответах и на этом форуме тоже писали и сам сталкивался).
углы зажигания я не трогал, мне заводские нравятся у м74, ммк также не трогает их
ну вот и спецы подтянулись)))
Сергей немного углы поднимает, самую малость, ограничение нарастания момента снял, еще момент впрыска вроде он крутит так чтобы впрыск в открытый клапан был,
что хорошо на динамике сказывается. езжу на его прошивке, все устраивает, очень ему удался блок М74
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
о таких ответах и на этом форуме тоже писали и сам сталкивался).
если сам хочешь больше узнать, поищи на сайте ммк статьи Сеогей Кубань, он описывает как он диагностирует движек при неполадках, как калибровки правит и много чего еще - именно видно что человек хорошо разбирается и особо в секрете не держит ничего, не то что этот быдлопаульс
Комбинированный вид
