Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16

[OldCap]

Доброго дня.
Беда-огорчение )
Вентилятор крутит на холодном движке.
Замерил напряжение на входе к датчику включения вентилятора - близко к нулю.
А почему замерил?
Была такая история:
Крутится вентилятор охлаждения при запуске.
Двигатель холодный. Жидкости в норме.
Датчик исправный.
Провод к датчику отломился - вот и крутит )))
Припаял провод - стало нормально.
Но..
Полез в движок и снова оторвал провод.
Принес новую клемму - разъем. Прикрутил.
Неисправность не исчезла.

Где схема ,по которой я смогу найти обрыв.
У кого есть ссылочка на схему? где рыть?
Около датчика проводка цела.
Вот ,что то нашел:
Измеритель температуры охлаждающей жидкости на Калине представляет собой латунный цилиндр в виде гаечной юбки, внизу которой расположена установочная резьба с уплотнительной шайбой из алюминия или меди. Вверху прибора находится пластиковый стакан с двумя разъёмными клеммами внутри. Одна из них подключена к массе (минус). Второй контакт (плюс) соединён проводом с ЭБУ.

Добавлено через 33 минуты
При разомкнутом контакте (когда температура ниже 90-95) вентилятор не дголжен крутиться.
А у меня разъем снят. Провода обрезаны и все равно крутится )))
.т.е. при замыкании на массу провода, подходящего к датчику ВО должен начинать крутиться.

Добавлено через 1 час 16 минут

Сообщение от OldCap

Доброго дня.
Беда-огорчение )

Прошла беда )
ОКАЗАЛОСЬ - нужно обнулить ошибку и появится напряжение на датчик )))
Я рад.
Просто снял клемму с АКБ. Подержал 3 мин. Надел и завел.
Перестал включаться ВО на холодную.

[aland]

Сообщение от OldCap

по которой я смогу найти обрыв.

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=70315&page=16

[Виталий-78]

При очередной поездке начал перегреваться, сначала подумал помпа, но включенная печка спасла ситуацию, плюс нижний патрубок был холодным, как результат замена термостата.
В ближайшем сельпо вставок не оказалось, брать ВАЗовский в сборе жаба задушила, в итоге взял "половинку" Хофера, все ничего, но он походу на 89гр. настроен, или даже чуть меньше (имеется ввиду установившийся режим в движении), как на 9-ке, вот думаю, хорошо ли это, родной у меня температуру заметно выше держал. Маркировка была 1118

[Ky.]

Виталий-78, для лета хорошо. Да и зимой должно хватать.

[КалинаVod]

Виталий-78, Нормально,я обычно так допиливаю самостоятельно!
85 мне маловато кажется,вот 87-88 оптимально)
Так что оставляй и езди радуйся!
Брал Лада стандарт, так он 80 держал,шток пилил - толку ноль,вот его мало было.

[Carmageddon]

Добрый день.
Есть проблема: не включается вентилятор охлаждения.
Калина 1,4 люкс 2008 эбу Бош 17403.
Как понимаю, должны включаться 2 скорости вентилятора в зависимости от температуры ОЖ. Не включаются.
С кондеем вентилятор включается.
Реле 2 скорости вентилятора менял местами с реле бензонасоса, ничего не меняется. Замыкая напрямую контакты, куда реле втыкается, вентилятор включается. Первую и вторую скорости так проверял - работают.
Поменял оба датчика температуры(датчик на вентилятор стал врать). При скидывании фишки с датчика вентилятор не запускается.
Поменял резистор. У старого спираль вроде цела, но засомневался, т.к. предохранитель сильно окислился, но цел вроде бы). Показания по сопротивлению вроде не те, что надо, не помню уже, весной менял.
На панели приборов стрелка температуры доходит до крайней белой черты и вентилятор молчит.
Может подскажете куда смотреть, что проверять

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Carmageddon

При скидывании фишки с датчика вентилятор не запускается.

При заглушенном не включится

Сообщение от Carmageddon

Поменял оба датчика температуры(датчик на вентилятор стал врать).

Насколько "врёт"? Он зачастую вместе с машиной уходит в тотал и остаётся живее всех живых. А вот китайское барахло долго не живёт

Сообщение от Carmageddon

Замыкая напрямую контакты, куда реле втыкается, вентилятор включается. Первую и вторую скорости так проверял - работают.

Ну и порядок. Остаётся смотреть в диагностике температуру и ждать включения. Конечно, если на К-линии нет бортовиков, которые могут перехватить управление вентиляторами и включать их по своему усмотрению, да хоть в 120гр.С

[Carmageddon]

Сообщение от [домовой Кузьма]

При заглушенном не включится


Насколько "врёт"? Он зачастую вместе с машиной уходит в тотал и остаётся живее всех живых. А вот китайское барахло долго не живёт


Ну и порядок. Остаётся смотреть в диагностике температуру и ждать включения. Конечно, если на К-линии нет бортовиков, которые могут перехватить управление вентиляторами и включать их по своему усмотрению, да хоть в 120гр.С

Датчик врал не сильно, градусов на 10, смотрел омметром по таблице; взамен поставил тоже российский.
То есть необходимо продиагностировать на горячую, смотреть какие параметры показывает компьютер? У меня уж мысль закралась, может панель приборов глючит, отображает неверно. Стрелка тахометра, например, временами смещается.

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Carmageddon

Датчик врал не сильно, градусов на 10

Это называется "не сильно"? Оно в морозы просто не заведется с таким разбросом.
Только с чем его сравнивали..

Сообщение от Carmageddon

смотрел омметром по таблице

Плюс-минус лапоть. Точнее будет с эталонным термометром и не сопротивление, а сразу показания в диагностике

[Saari]

Подскажите, пожалуйста, при замене термостата на другого производителя можно ли заменить только крышку с клапаном, а корпус (который прикреплен к двигателю двумя шпильками) оставить прежним? Или лучше менять в сборе: корпус и крышка с клапаном?
Хочу купить термостат в запас (чтобы в машине был на всякий случай). И вот думаю: купить только крышку с клапаном или весь термостат в сборе?