ФабияМэн, у Поло, Корсы, Фабии, Ибицы, Фиесты схожие характеристики с небольшими различиями делающими их индивидуальными и в зависимости от предпочтений для каждого будет оптимальным свой выбор. По сумме качеств они не намного отличаются, так же как и по цене (фиеста только за 600т.р.)
Больше я верю себе. Тестам во вторую очередь.Как мы заметили, преимущества у Калины есть перед СуперБом.Преимуществ в сравнении с Фабией 0.Назовите машину класса Б, кроме Фабии Нью, с полной оцинковкой, подогреваемыми форсунками омывателя лобового стекла, регулировкой руля во всех положениях, лифтом сиденья и т.п. Которая на 180 держит дорогу, как влитая? Я такой не нашел.
будем честны: ш-ф на 180 держится за дорогу посредственно.
автомобили этого класса не заточены под такие режимы движения.
про оцинковку: любопытно глянуть, как и какие элементы кузова подвергались подобной защите. Есть ссылочка на офиц документ от производителя? Можно на немецком или английском.
Смысл в подогреваемых форсунках весьма призрачен. Это маркетинговая опция. ВАГ еще 25 лет назад ее пытался использовать в комплектациях для суровой климатики.
Лифт кресел- удобно, да.
РЕгулировка руля по наклону и вылету- тоже удобно.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
ФабияМэн, у Поло, Корсы, Фабии, Ибицы, Фиесты схожие характеристики с небольшими различиями делающими их индивидуальными и в зависимости от предпочтений для каждого будет оптимальным свой выбор. По сумме качеств они не намного отличаются, так же как и по цене (фиеста только за 600т.р.)
С эти машинами Фабию сравнивать еще можно, но не с Калиной!И еще писать, что у Калины есть плюсы - ну что за бред. Кстати, уверены что у Фиесты, которая дороже 600 подогреваемые форсунки омывателя лобового стекла и руль регулируется во всех плоскостях?Когда был в салоне Шевроле, смотрел Лачетти - спросил у менеджера - а форсунки лобового стекла с подогревом? - Менеджер - такое только на бизнес классе...
будем честны: ш-ф на 180 держится за дорогу посредственно.
автомобили этого класса не заточены под такие режимы движения.
про оцинковку: любопытно глянуть, как и какие элементы кузова подвергались подобной защите. Есть ссылочка на офиц документ от производителя? Можно на немецком или английском.
Смысл в подогреваемых форсунках весьма призрачен. Это маркетинговая опция. ВАГ еще 25 лет назад ее пытался использовать в комплектациях для суровой климатики.
Лифт кресел- удобно, да.
РЕгулировка руля по наклону и вылету- тоже удобно.
На 180 перестраивался между рядов на большой колейности - как влиитая в дорогу. 150 - не скорость вообще.Полная двухстороннея оцинковка всего авто - гарантия на кузов 12 лет.К сожелению, Вы не знаете элементарных вещей.Какая ссылка - видели битые Туры - они не ржавеют даже где нет краски. У знакомого на Фабии задиры - краски нет - ржы нет второй год.
Линейный вид
