Удлинение роли не играет. Есть отличия в усилии из-за разного заводского к-та сцепления Valeo / Luk, последний требовал большее усилие. Luk был на прошлой 2172 (2008г - кулиса и КПП 2112), на этом авто: Valeo (КПП 2181).
Спустя почти 2 года, снова возвращаюсь к этому вопросу))
Теперь бы найти способ определения производителя сцепления, чтоб подтвердить Вашу теорию и при замене выбрать Valeo!))
__________________
Я на http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_wagon/kalina_wagon/tilan/
Честно ,странная какая-то проблема .Видел снятый блок педали сцепления и тормоза ,внушительная жезеляка ,но как она ломается ,вот это загадка уже !
Да, жаль что я в эту ветку не заглянул, в результате кучу денег за замену рабочего сцепления с вилкой отдал. Тоже не думал, что такое может быть, хотя судя по интернету похоже часта проблема на Калинах и Грантах, странно, что у нас на форуме мало кто сталкивался.
А ломается оно, похоже, из за того, что левая часть в воздухе весит, и на ней приходиться достаточно сильный изгибающий момент.
Интересно, зачем слева там ухо с отверстием, подозреваю не просто так изначально появилось, а потом оптимизировалось.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от jaylzz
У меня треснул блок педалей в районе педали сцепления, и теперь она как бы нажимается с одной точкой опоры в воздухе.
Есть ли какие-то отработанные методы решения? Поиск по форуму ничего не дал
А ломается оно, похоже, из за того, что левая часть в воздухе весит, и на ней приходиться достаточно сильный изгибающий момент
Есть такое, правда и ломает у тех кто в упор не замечает сильно бОльшего усилия на педали сцепления и ездит так весьма долго. Довелось раз несколько педальных узлов с разбора посмотреть - трещины есть у всех, больше или меньше, но есть. Легче свой подлатать или сразу новый ставить
В выходные починил сей узел. Возни конечно много, но во второй раз часа за 3-4 с перекурами управился бы. Основная сложность рулевую колонку назад поставить, нужен помощник который кардан стыковать будет. Вдвоем с женой справились.