HINRG,
Кроить нужно почаще и пробок купить по больше.Автоваз с задачей не справился,там люди работаю с дипломами,а Вы напали на пружинки.
Добавлено через 1 час 15 минут
Цитата:
Сообщение от biarmy
Это как это? Прессуется и расширяется? Вот ещё один момент, который не понял
Жидкость не много в рб поднялась,воздух в рб сдавливается (сжимается(прессуется), нагреваясь в рб расширяется,но давление создаётся маленькое, можно слонёнка поместить. Это в исправном сод.
В неисправном сод, неправильно будет обсуждать, клапанную пробку, высокую точку, высокое давление, свищ, подсос, клапан. пробку и т.д.
Если Вы смотрели мои фильмы с краником, вот там исправный сод и обсуждать, писать и нечего.
На форуме знают про атмосферное давление и видят только цифры, но понятие о нем нет, вот проблемы на заводе и на форуме не разрешаются.
Последний раз редактировалось Dark17; 24.12.2011 в 18:19..
Ни чем чревато не будет если укоротить на столько пружину клапана впуска, что будет травить воздух на впуск проктически при нулевом сопротивлении ртом?
Можно доукорачиваться настолько что этот клапан начнет травить на выпуск, соответственно давления в сод создаваться не будет.
Если из соединений хомутов образуется течь, это показывает о высоооком давлении воздуха в рб,и это очевидно сод в неисправности
Ещё раз, без формул,про впускной клапан: пружинка показывает её пружинистость от точки( 0) до ( 0,1).
В рб заливаете жидкость между рисками минимум и максимум. Закрыли клапанную крышку в этот момент атмосферное давление 760 мм. рт. ст. находится с обеих сторон. При работе двигателя жидкость нагрелась и увеличилась в объёме до риски максимум. при остывание жидкости, жидкость сжимаясь преодолевает первоначальное положение между рисками. Значит преодолевает давление 760 мм. рт. ст. в этот момент открывается впускной клапан и жидкость продолжает снижаться до отметки минимум. В какой то момент впускной клапан закрывается и давление 760 мм. рт. ст. пере устанавливается и будет 760 мм. рт. ст. не на отметке между минимум и максимум, а будет в новом положение на отметке минимум. Ниже риски на бочке минимума значение цифр будут показывать отрицательные показания от 0 до -0,1 (это и есть разряжение) клапан больше не открывается. В исправном двигателе всегда будет разряжение. Всегда будет разрежение (отрицательные цифры) в зимнее время года, в летнее время года всегда будет показывать положительные цифры (только на плюс).
Это всё очень просто. Вы нахватались верхушек, начитались а простое что у Вас перед глазами не видите.
Последний раз редактировалось Dark17; 25.12.2011 в 15:52..
Цитата: Сообщение от HINRG Посмотреть сообщение Несуразные пробки АВ и АП (сделаны были очень коряво) Нормальные крышки, если не подделки. У меня с завода АВ стоит, качество клапанов и пружин нравится
очень похоже, что я купил подделки, облои, заусенцы и совершенно не те, что например, в этом посту http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...60&postcount=3. Тест на внимательность. Ну да ладно.
Если кто в курсе, поскольку приоры под рукой нет - резьба на ейном бачке такая же как на калиновском? Пока не получается машинами встретиться (знакомый хотит пробкой заняться).
Последний раз редактировалось HINRG; 25.12.2011 в 17:48..
Линейный вид
