Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
Похоже проблема заключается в сломанном переключателе на ручке у руля. Вышел из отпуска - повезу в сервис... Всё равно ещё проблем накопилось. Пусть сразу и чинят.
Ребят вопрос такого плана, проверьте пожалуйста при включенном зажигании напряжение на колодке клапана адсорбера, я так понимаю там должно быть полноценные 12 вольт от аккумулятора, при заглушенном движке у меня 8V при заведенном 10V. А все началось с ошибки Р0441, полез искать проблему и нарыл... Проверил провод от мозгов до адсорбера, теперь хочу проверить от точки S2 до адсорбера, может там все окислилось уже давно а найти я не могу эту точку.
З.Ы.
1. Проверьте у себя напряжение в колодке адсорбера и отпишитесь пжл!
2. Где искать этот S2??
__________________
Жизнь - это игра...Графика просто супер, но задумка не очень....
Было пройдено 119 тысяч км за 5 лет и она меня не подвела!!!
точки S это соединения внутри жгута, реже - это концевик массы закрепляемой на кузов (как например масса жгута панели приборов).
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Всем привет. Столкнулся недавно с такой проблемой:
при включении левого поворотника (с правым всё нормально) иногда слышен какой-то треск. Появляется он только при движении. Сегодня проверил стоя на месте, все поворотники включаются нормально. Скорость мигания тоже нормальная.
Откуда можно начать проверку? Реле почистить и предохранители проверить? В сервисе просил послушать, но похоже у них не проявился дефект.
Коллеги, подскажите пожалуйста, в каком месте находится точка соединения S4 проводов на стоп-сигналы заднего жгута. Проблема в следующем... Не горит правый стоп, хотя левый и верхний горят. Лампа целая, не приходит плюс на разъем фонаря. В то же время, на входе заднего жгута плюс появляется. Сделал вывод, что проблема в точке соединения S4. Где она?
__________________
Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать.