Регулировка сцепления

[[домовой Кузьма]]

TiLan, трос в свободном состоянии должен быть ослаблен, не в натяжении, но подведен без зазора. В каком там положении автомат - фиолетово, он нужен для неизменного положения педали вне зависимости от износа.

[Alex56RUS]

Всем привет! Сегодня порвался родной трос сцепления на пробеге 185т. Заменил на трос, с этикеткой ОАТ, куплен в магазине Лада-деталь. При ближайшем рассмотрении есть отличия от оригинала 2007г. в части маркировок производителей резиновых деталей троса: пыльника троса и уплотнителя, маркировка в виде переплетенных АР, оболочка троса чуть менее жесткая на изгиб, чем у родного оригинала. Поиск точной копии оригинала не увенчался успехом, даже у официального дилера тросы такие же. Суть вопроса: при регулировке автомата натяжения не удалось добиться зазора 27мм между вилкой и поводком при вытягивании троса. Только 21мм. При этом после отпускания троса в салоне зазор 3мм. Поводок накручен так, что резьбовая часть троса заподлицо с поводком. Откручивать больше не решился, т.к. думаю будет слишком мало витков пластиковой резьбы в зацеплении. Причина невозможности выставить зазор 27мм в разбежке размеров троса по сравнению с оригиналом или в износе сцепления? Сцепление менял на пробеге 140 т.к., Валео, выжимной ТЗА.