Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.

[ABC_lights]

Alexey-Rus., лучше бери лада имидж чтобы гарантированно не нарваться на нечто непонятное, птц много кто производит но самые нормальные - как правило те что на конвейер поставляют. Вот у твоих по картинке дизайн коробки схож с ладаимиджевским, но то это что идет на конвейер или нет - не знаю.
И шланги советую поменять, желательно и спереди и сзади, у меня на самаре2 на 100-ке один рванул, задний. Хотя-бы на перегиб посмотри, увидишь трещины - значит менять однозначно.

[Alexey-Rus.]

Значит, поменял я:
- колодки: перед тиир295/зад вис
- цилиндры: перед лада имидж (хз какого про-ва)/зад вис.
- тросы ручника
- шланги передние.
+ Поставил в колдуна шайбу стандартной толщины.
Что в итоге. Эфективность торможения заметно выросла, но разворот при резком торможении все равно есть. На фото следы торможения с 20-30 км/ч. Жал на педаль не ударом, а постепенно, чтобы лучше было видно расброс по колесам. Видно, что первым берет переднее правое, по задним четко не видно какое раньше берет. Разворот тоже видно, задние следы смещаются относительно передних влево. В чем может быть проблема? Воздух? Задние барабаны с разным износом могут влиять на торможение передних колес?

[ABC_lights]

Колдун все-же желательно было махнуть, чтобы не гадать. Вообще мне кажется что у тебя сейчас зад выровнился, должен был во всяком случае. Я-бы для начала съездил на барабаны и замерил что изменилось по усилиям, уже после можно думать. Процедура это копеечная, зато не гадаешь потом по снегу что именно недотормаживает. Собственно для этого и желательно было заменить колдун и барабан(ы) - чтобы точно быть уверенным что выявленные разности торможения на задней оси никак не относятся к передней. Т.е. заменили, замерили - сзади все пучком, спереди разлет - лезем ковырять перед.
По воздуху - это уже к тебе вопрос, как прокачивал. Если перетормаживает только одно переднее колесо (я во всяком случае вижу по следу что правое переднее берет так, или левое недотормаживает, при условии что картина одинаковая на всех торможениях и не связана с особенностью дороги) при замененных птц - смотреть трубки подводки на замятие, убедиться что износ дисков одинаков, убедиться что резина одинаково изношена, убедиться что ход деталей суппорта без заеданий и колодки движутся в супорте легко и без перекосов (должен был сделать при замене птц), дальше остается уже только гтц и трубки т.к. морда на него завязана.
P/S Задние барабаны с разным износом могут добавлять к уже существующему развороту, снижая эффективность торможения задней оси, особенно как у тебя было до этого - со смещенным акцентом на заднюю ось от штатных настроек. Их собственно поштучно меняют только при дтп, ну и на всяких древних "элитных" корытах от нищебродства, по причине нехилой цены оригинала.

[Alexey-Rus.]

Небольшой отчет по произведенным работам.
Проверил суппорты. Всё в порядке, хотя по другому и быть не могло, всё заменено и смазано.
Далее возникла мысль, что причина может быть в колдуне. Его управляющая камера находится в том контуре, в котором недотормаживающее переднее колесо. Было предположение, что выдвигающийся поршень колдуна пусть ненамного, но увеличивает объем контура и, соответственно, давление в нем растет медленнее, чем в другом контуре. Забил в зазор колдуна отвертку, поршень при нажатии на педаль вообще не шевелился, но эффекта это не дало, правое переднее как и раньше на юз идет заметно раньше левого.
Потом было предположение, что пассажирское переднее может раньше тормозить из-за меньшей нагрузки на него (водятел-то слева!). Посадил на место пассажира товарища почти вдвое тяжелее меня. Разницы никакой, правое раньше берет.
Идем дальше. Хотя по задним колесам разницы заметной не было, решил всё-таки поменять старый барабан. Второй решил не трогать, износ около 0,3 мм. Какой-то разницы в работе тормозов не заметил.
Затем полез менять зазор колдуна. Было 1 мм. При тестовых торможениях с небольшой скорости задние колеса блокировались раньше передних. Сделал зазор 2 мм. Теперь задние не блокируются, но по передним как был перекос так и остался.
В общем, не знаю куда ещё полезть. Прокачал уже литр тормозухи через систему, трубки нигде не замятые, диски изношены одинаково (19 мм толщина), резину поменял. Кроме ГТЦ (стоит MANDO) больше грешить не на что. Но менять его, не убедившись что проблема именно в нем не хочется, итак потрачено куча денег и времени, а толку ноль. Теперь думаю попробовать перекинуть контура на ГТЦ.
Всем спасибо за внимание.

[bats756]

Мужики выручайте. Крик души...
Все по порядку.
В октябре перед поездкой в Москву кончились колодки передние, заменил и появился скрип из за большой выроботки диска. Ладно, забил на это. Потом поменял передний левый подшибник. И в самом начале поездки повело тормозные диски. По приезду поехал менять тормозные диски и друг говорит у меня ступица кривая. Ну и поехал я на КРИВОЙ ступице на новый дисках к этому "автомеханику" долго ругался с ним. В итоге поставил мне новую ступицу. Ну и самое интересно впереди...проехал я с момента замены 10 000 и при нагреве тормозных дисков при резком оттормаживании с большой скорости до полной остановке тормозит ровно а с маленькой скоростью до полной остановки тормозит рывками и слышен скоежет. Друг говорит диски под замену...заменил радовался около недели и буквально вчера начали опять появлятся скрежеты при нагреве на маленькой скорости и тормозить рывками но еле еле заметно. Так вот боюсь что будет как и было. Что делать?куда копать? Визуально диск крутится ровно.

[d.dmitry]

bats756, Скрежет какой, типа писк колодок при торможении? Или как напильником по листу железа?

Колодки какие поставил?

Проверить ровность ступицы(установки подшипника) можно так: колесо снимаешь, ставишь возле диска тормозного пенёк и на пенёк прижимаешь отвёртку рукой, конец отвёртки касаешся диска тормозного, крутишь рукой диск и смотришь есть ли виляние от конца отвёртки.
Замеряй линейкой самые большие отклонения от отвёртки.

Новые диски неделю ровно тормозили, потом опять начались рывки - на 2109 так у меня было от кривой ступицы(в дтп помяло похоже), но у меня тогда за 2 дня новый диск дёргать начало.
Если на диск тормозной посмотришь новый, то увидишь неравномерный износ по кругу.

Добавлено через 1 минуту
Ещё, скрежет этот в такт рывкам при торможении или ровный?

Добавлено через 3 минуты
Ещё, механик в новую ступицу сам запрессовал подшипник? Есть подозрение, что на старую ступицу он криво впрессовал подшипник, а на новую почти ровно, не умеет он ровно это делать похоже.

Добавлено через 5 минут
http://motorltd.ru/menyaem-perednij-...svoimi-rukami/

[bats756]

d.dmitry,
Скрежет как напильником по железу. Правильно подметил
Колоди феродо зеленые что и до и после замены
В сервисе крутили диски на глаз все было хорошо
Скрежет до замены был неравномерный а в такт рывками но сечас как появился скребет равномерно
Да тот механик сам запресовывал. На старой ступице видны были зазубья от колышка когда старый подшибник он выбивал.
А если окажется что ступица ровно крутится?что тогда?

[d.dmitry]

bats756, Если дело не в кривости ступицы, то прокачать воздух из тормозной системы. Особенно побольше тормозухи прокачать через штуцер проблемного колеса.

Вот сьёмник ступичных подшипников, он вращением выдавливает подшипник, и им же обычно впресовывается новый подшипник http://mybelmarket.ru/product/78267/detail
Всякие выбивания молотком, это шанс навернуть посадочное место подшипника в ступице.

[bats756]

d.dmitry, ну вот именно так мне тот механик и покривил ступицу. Ну все же большая вероятность что все таки криво подшибник крутится. Понял спасибо за отзыв+

[Александр7373]

Привет всем! Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с такой проблемой: на небольшой скорости при резком торможении правая сторона передняя клюет больше чем левая,подвеска перебрана